评论：重庆特大交通事故引起的冷思考

　　造成30人死亡的重庆“10·1”特大交通事故肇事车9个月违章164次，被质疑交警入股包庇。而记者调查发现“7字头”等民营公交有车无站，才是其疯狂违章的体制原因，而“挂靠—承包”经营这种管理方式则是促使惨剧发生的经济原因（2006年11月07日《搜狐网/新京报》）。

　　应该说，造成30人死亡，20人受伤的重庆“10·1”特大交通事故，不仅重庆人民做

　　那么，为什么说这次特大交通事故，是因为车辆营运改革造成的呢？

　　据报道，在去年重庆亚洲市长峰会之前，市民觉得冒着黑烟的中巴车影响重庆市容，后来市政府取消了中巴车改为大客车，统一使用“宇通”牌的大客车，并组建了7字头的线路。遗憾的是，就是这个7字头线路的出现，为“10·1”特大的交通事故埋下了伏笔。

　　那么，这个7字头的线路又是怎么回事呢？原来这个所谓的7字头线路，是由新组建的民营公交公司负责承运的。本来，引进民营公交，参与国营公交的竞争，这无疑是一个相当不错的改革举措。因为它对于提高公交的营运服务水平，不断满足人民群众的生活需要，都是具有非常有意义的一件利国利民的好事情。

　　但是，就是这样一件利国利民的好事情，却因为重庆的有关部门在制定改革办法中，由于犯了严重的官僚主义错误，不仅对改革办法没有经过科学的论证，不从实际出发，甚至连最基本的常识都不顾，竟然连“站台都不允许民营公交停靠，只允许它们在距离车站50米到200米的范围内搭送乘客”，因此，这种情况的出现，难怪有人讽刺说，“从某种意义上讲，7字头就是为违章而生的”。

　　真是咄咄怪事！这样的一种明显错误的改革，竟然也能够堂而皇之的出台。而且，更让人感到不可理解的是，车辆营运改革后，由于7字头的线路，出现了司机开车，不仅横冲直撞，相互追逐，而且开飞车，随意停靠的现象，时有发生。群众对此意见很大，甚至还表达了强烈不满的意愿。曾经多次要求政府对这条线路予以整顿。并且在今年年初的重庆市两会期间，有的市民还在重庆晚报上呼吁，取消“7字头”。但是，人民群众的这些意见，竟然没有能够得到政府有关部门的任何回音。这种对于群众所反映的意见充耳不闻的态度，这是严重违反党的全心全意为人民服务的宗旨的，同时也是违背党的执政为民的最基本理念的。这是一种严重不作为的表现。正因为重庆政府有关部门持有这样的一种漠视人民群众意见的态度，所以对于7字头的线路出现的问题，也就视若无睹，没有能够及时地予以改正，从而酿成了后来的死30人伤20人的特大的交通事故，这也就成为一种必然的结果。无疑，这样的一种结果，不仅是令人悲痛的，而且还是让人感到愤怒的。因为从某种角度上说，这场特大的交通事故，毫不客气地讲，这纯粹是由于政府有关部门在出台改革措施时，不顾实际情况，没有经过科学的论证，甚至本身就是在鼓励行为人，可以随意地从事各种违规的经营活动而导致的。

　　由此可见，改革的确是有好的改革，也有不好的改革。而且重庆发生的这场特大的交通事故，还告诉我们一个深刻的教训，那就是在改革的实施过程中，特别是要懂得对改革出现的问题，必须要进行不断的补充和完善，而不是放任自流，从而造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产造成巨大的损失，影响改革的形象。同时我们还必须要清醒地认识到，任何的一种改革，其目的都是为了要更好地服务于人民群众，不断地提高人民群众的生活水平，而不是相反。

　　虽然死者已去，不能复生矣。但是，重庆的这种极其不负责任的车辆营运改革而造成的血淋淋的教训，是极其深刻的。前事不忘，后事之师。我们要懂得举一反三，在今后制定各项的改革方案中，必须要引之为鉴。