“地铁安全问题也不能忽视”（马上连线）

　　“这样的报道最需要了，就应该给像地铁这样的公共设施挑挑刺，因为每一个细节都联系着出行人的安全和方便。”昨日上午，南京玄武区市民黄昆鹏打来电话发表对本报报道的看法。

　　昨日，本报江苏重点版刊登报道《南京请“广州探员”调查“地铁满意度”》，并同时配发本报记者调查小组的实地抽样结果——喜忧参半。

　　南京某媒体工作人员也打来电话，说她在新街口附近上班，在安德门附近住，每天下班回家都要坐地铁，“我在新街口地铁站经常碰到外地人问路，因为这个地方很容易迷路，找不到路口，我也是经过了一个月的时间才摸索出来的。我想地铁公司能否把标志做得更加明晰一些。”

　　同时，这位不愿透露姓名的小姐还建议说，与公众联系较紧密的公共场所，最好经常性地进行民意调查，这样能够及时改进服务，从而也吸引更多的人坐地铁，而这本身就是人文关怀的体现。

　　本报记者采访南京市舆情调查分析中心常务副主任陈如时，他表示：“地铁满意度有狭义广义之分，也有硬件软件之别，就目前而言，大家关注的主要是狭义方面的和软件方面的，因为硬件基本定型，再提升难度较大，且需要考虑的因素太多。另外从狭义方面看大家关注的主要是直观的舒适度。”

　　陈如认为，满意度一般包括硬件设施、服务水平、文化环境、安全系数方面，“这些都属于地铁的管理范畴和服务内容。”他举例说明，具体到一些细节就是列车运行频度控制在几分钟合适，既要让乘客方便出行，也要注意控制成本。再比如说列车报站的声音高低如何，是不是会像部分公交车那样影响到乘客的听力，以及外文翻译得是否准确。

　　“但是，这些都是狭义的，从广义上面讲，地铁的规划走向大家是否满意？车站商店的社区文化环境营造得如何？地铁内部的广告内容是否层次不高？这些既联系着地铁的经济效益，又关涉着市民的乘车舒适度，这些都是应该考虑的系数。”陈如分析说。

　　同时，他也认为：“调查中好像没有看到大家对地铁安全的关注，这个问题绝对不能忽视，这也是对地铁公司管理水平的考验。”

　　根据读者的民意反馈，陈如指出：“乘客的满意是多元的，而对地铁来说，关键是提高地铁的管理和服务。”