西安-北京有望6小时(图)

　　11月14日，一列时速200公里的提速牵引试验列车从武汉黄鹤楼脚下飞驰而过新华社发

　　■明年4月18日实施第六次大提速，时速达到200公里以上

　　■新增直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律不涨价

　　铁道部确定，2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。

　　覆盖17个省、直辖市

　　铁道部副部长胡亚东昨日在新闻发布会上说，这次提速最大的亮点是时速200公里及以上动车组投入使用。到明年底，全国铁路将有480列时速200公里及以上的国产动车组上线运用，覆盖全国17个省、直辖市。

　　据了解，到16日，铁道部已成功完成了两次为期18天的提速牵引试验。11月16日，铁道部部长刘志军亲自带领以开行时速200公里动车组为主要标志的铁路提速牵引试验取得成功。试验表明，第六次大提速条件基本具备，这将意味着中国铁路既有现代提速已经迈入世界先进行列。这次试验涉及京哈、京广、浙赣、沪杭、京沪、陇海、胶济等提速线路，各项试验数据显示，提速条件已经基本具备。根据初步测算，提速后，全国铁路客运能力预计增加18%，货运能力预计增加12%，有利于进一步缓解铁路运输“瓶颈”状况。

　　胡亚东说，通过新一轮大面积提速，时速120公里及以上提速网络总里程达22122公里，其中时速200公里及以上提速线路6003公里。到2010年，既有线提速干线与新建的铁路客运专线将构成总里程近3万公里的快速铁路客运网络。

　　坚持“提速不提价”原则

　　此前，社会上传出“铁道部酝酿在火车票中加收铁路建设费，火车票将要涨价”的传言。铁道部有关负责人说，铁路票价涉及人民群众的切身利益，票价调整必须严格依照法定程序进行。对于第六次大提速，在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。

　　西安到北京火车飞机用时差不多

　　本报讯（记者周沐辉）明年4月18日，铁路将进行第六次大提速，据悉，陇海铁路也在本次提速范围之内，西安也是提速的受惠城市。届时，列车运行时速将达到200公里（部分路段可达250公里），西安至北京列车运行时间有望从目前的11个半小时缩短到6小时左右，与西安至北京乘飞机费时4个多小时相差不多。

　　乘飞机，最费时的不是飞行时间，由于各地机场均与城市有一段距离（通常是30－60公里），整个旅程中最费时的是出发站、目的地两边机场至城市之间花费的时间，以及机场办理相关手续的时间，通常来说，两次机场与城市之间的费时需各1个小时，再加上机场办理手续的半个小时，保守估算，飞行时间以外的费时至少要2个半小时。乘坐火车则不同，火车站一般都位于城市繁华位置，交通便利，再加上检票进站费时较少，因此乘坐火车没有太多的“无谓”时间。另一方面，由于飞机“红眼航班”较少，乘客若赶时间，想夜间出发早上到达的愿望很难通过飞机实现，因此对赶时间的商务人员来说，中短距离（1500公里内）乘坐火车是较理想的选择。

　　明年列车提速后，西安至北京等城市有望开通一站直达快速列车，提速后的火车与飞机相比，花费时间能有多大距离？首先估算乘飞机的花费时间：乘飞机花费时间（飞机的飞行时间加上其他花费时间），一般在4－5小时，按这个时间，提速后的列车可跑800－1000公里。也就是说，列车提速后，800－1000公里中，乘飞机与乘火车费时差不多，从下表中可以看出，西安至北京铁路里程1200公里，列车提速后二者的费时大幅接近，在火车票价只有飞机票价（含附加费）的1/5多一些的前提下，提速后的列车更有优势。

　　西安至北京等城市列车与飞机用时对比

　　说明：1.铁路票价：为目前列车硬卧中铺票价；

　　2.列车运行时间：表中列车运行时间为当前西安始发直达列车最快时间；

　　3.提速后列车运行时间：按200公里时速计算，只考虑列车一站到达情况；

　　4.飞机运行时间：表中的运行时间为平均运行时间；

　　5.航空旅程花费时间：考虑到乘飞机需要机场办手续、两边机场至乘时花费时间共2个小时。

　　以西安为中心

　　西北将开行8列城际快客

　　据铁道部预计，全国铁路第六次提速后，全国铁路客运能力增加18％。按照这一推算，涉及百姓的买票难题有望缓解，地区间往来将更加便捷通畅。

　　在铁路第六次大面积提速调图上，最引人注目的是两个客运新产品，包括城际快速客车和中心城市间的动车组快速客车。

　　■推出城际快速客车416列

　　城际快速客车计划安排416列，其中以北京、天津为中心的环渤海地区安排动车组列车62列，以上海为中心的长三角108列，以广州、深圳为中心的珠三角224列，以郑州、武汉为中心的中原城市群8列，以西安为中心的西北城市群8列，以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群6列。主要中心城市间的中长途旅客，可以选行动车组快速客车，中长途快速旅客列车，主要安排在白天开行，解决了百姓快速往返的要求。

　　■增加夕发朝至、青藏铁路旅客列车

　　根据我国中长距离旅客数量持续增长的实际情况，新图计划在我国主要中心城市间安排开行86列机动车组快速客车，进一步缩短主要中心城市间的运行时分。“夕发朝至”等百姓欢迎的老品牌将有所增加，进一步适应人民群众需要。同时适当增加夕发朝至、青藏铁路旅客列车开行数量。

　　■增加7对一站直达特快列车

　　新图实施后，将增加7对一站直达特快列车，其中福州至北京经京九线全程运行22小时以内，比现图经京沪到北京压缩12小时；一站直达特快旅客列车总数达到26对。本组稿件除署名外据新华社、中新