明年4月铁路第6次提速 时速最高250公里票价不变

　　原则上提速不提价北京到石家庄需时缩短了28分钟

　　据新华社电铁道部确定，2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。

　　 铁道部副部长胡亚东17日在新闻发布会上说，这次提速最大的亮点是时速200公里及以上动车组投入使用。到明年底，全国铁路将有480列时速200公里及以上的国产动车组上线运用，覆盖全国17个省、直辖市。

　　时速最高达250公里

　　第六次大提速的范围在前五次的基础上进一步扩展，提速线路资源总量和质量实现重大突破。这次大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，比第五次大提速增加6000公里。其中，时速160公里及以上提速线路延展里程达到1.4万公里，分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海、浙赣、兰新、广深、宣杭等干线；时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里。

　　投入260亿元保障提速

　　胡亚东说，铁路运输始终坚持安全第一的原则。第六次提速，铁道部也是按照安全发展观的要求，把提速安全摆在最主要、最关键、最核心的位置。在第六次大提速的准备工作中，我们首先对提速的安全进行了反复科学论证，投入上亿元经费，组织了50余项重大课题的研究攻关，可以说这次提速的安全可靠性是建立在大量科学论证的基础上。

　　第二，我们国家铁路已经有多年开行时速160公里快速列车的经验，并经过对既有线的改造，有了进一步提速的线路基础保障。这次大提速一共投入经费260亿，这260亿投入的最核心问题，一个是速度的技术问题，另一个就是安全可靠性问题。通过大量的科学试验、大量的技术攻关和集中的投入，提速线路的质量、标准和安全可靠度有了明显的提升。

　　第三，通过自主创新、继承创新和引进消化吸收的再创新，现在已经制造出了先进的动车组，我们在牵引供电、列车运行控制、列车通行信号、调度集中这些先进技术上也有了一定的成熟度。通过这些系统集成，掌握了时速200公里及以上提速改造的成套技术。第六次大面积提速和开行时速200公里及其以上动车组在技术上是可行的，在安全上也是可靠的。

　　胡亚东说，既有线列车时速提高到200公里及以上，在安全上是完全受控的。第一，我们已实施了提速线路的全面技术改造，线路基础的安全可靠性有充分保障。第二，我们的动车组性能优越，具备时速250公里的条件，就是我们在速度上是有盈余的。第三，我们的列车控制系统是先进可靠的。第四，对时速200公里提速，我们已进行了长期反复的科学试验，掌握了时速200公里及以上既有线提速的成套技术。第五，将既有线列车运行时速提高到200公里及以上，在德法意日等一些发达国家已经是成熟技术，我们是有实践依据的。

　　维持现在票价水平

　　对于记者提出的票价的问题，胡亚东说，我们是这样考虑的，就是我们在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，我们新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。完整地说，提速不提价的大原则，我们在第六次大提速当中仍然是要体现的。

　　新闻分析

　　会给百姓带来哪些便利

　　2007年4月18日，全国铁路将实施第六次大面积提速。据铁道部预计，提速后，全国铁路客运能力增加18％。按照这一推算，涉及百姓的买票难题有望缓解，地区间往来将更加便捷通畅。

　　在铁路第六次大面积提速调图上，最引人注目的是两个客运新产品，包括城际快速客车和中心城市间的动车组快速客车。环渤海等城市密集地区的旅客，将可以自在快速地在邻近城市间穿行。

　　新图实施后，城际快速客车计划安排416列，其中以北京、天津为中心的环渤海地区安排动车组列车62列，以上海为中心的长三角108列，以广州、深圳为中心的珠三角224列，以郑州、武汉为中心的中原城市群8列，以西安为中心的西北城市群8列，以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群6列。

　　主要中心城市间的中长途旅客，可以选行动车组快速客车。与“夕发朝至”相对应，中长途快速旅客列车，主要安排在白天开行，解决了百姓快速往返的要求。

　　根据我国中长距离旅客数量持续增长的实际情况，新图计划在我国主要中心城市间安排开行86列动车组快速客车，进一步缩短主要中心城市间的运行时分。“夕发朝至”等百姓欢迎的老品牌将有所增加，进一步适应人民群众的需要。提速后，北京－石家庄需时1小时59分，压缩28分钟。

　　新图实施后，将增加7对一站直达特快列车，其中福州至北京经京九线全程运行22小时以内，比现图经京沪到北京压缩12小时；一站直达特快旅客列车总数达到26对。同时适当增加夕发朝至、青藏铁路旅客列车开行数量。

　　此外，普通百姓出行条件将得到改善。为适应旅客不同层次的需求，这次新图更加注重优化大众化客运产品。在已改造5500辆绿皮车的基础上，进一步加大投入，再改造1500辆绿皮车，同时动态优化744辆客车车辆，在西南、西北、东北以及中部地区主要干线增加一批普通旅客列车。据新华社