明年4月18日铁路第六次大提速 京沪列车最高时速将达250公里 除动车组外票价基本不变

　　本报讯 昨天，铁道部在北京召开新闻发布会，铁道部副部长胡亚东宣布，全国铁路将于明年4月18日实施第六次大面积提速，全国铁路客运能力将增加18％。

　　这项总投入高达260亿元的大提速实施后，到明年年底预计有600列时速200公里的动车组列车陆续上路。届时，北京至上海全程运行只需9小时59分，缩短了将近两个小时。

　　■时速京哈、京沪可达250公里

　　胡亚东称，第六次大提速的范围比第五次大提速要大很多，覆盖了京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等主要干线，涉及17个省市自治区。与前几次最大不同的是，这次大面积提速调图，将首次在我国铁路既有线上开行时速200公里的动车组，延展里程达到6003公里，主要分布在京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线路部分区段时速甚至可以达到250公里。

　　除开行时速200公里列车涉及的线路外，时速120公里线路的延展里程也首次达到了2.2万公里，时速160公里的线路延展里程也达到了..4万公里。

　　■动车组拟实施电子售票和配餐

　　胡亚东表示，新型动车组无论是外观设计还是内部装修布局，都比现行的客车要大大提高一步。车很宽敞，分一等车和二等车，一等车内部布局是每一侧两个座椅，二等车是一侧三个座椅，另一侧两个座椅。一等车、二等车座位的舒适度都和现在列车软座的水平相当。

　　他还表示，车内不管是卧具、灯具、席别、标识等等，都采用了国际上通行的标准。整个的环境设计更加体现人性化，舒适度要比现在的客车有一个很大档次的提高。我们在改善列车硬件设备的同时，还要推出服务上的新方式，比如考虑航空食品的集中配餐，在售票上准备更多地采用电子客票的方式，在进出站上也要安排自动售检票的设备和设施，来方便旅客的乘车和进出站。

　　据铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍，我国已经掌握了时速200公里以上动车组的九大核心技术。

　　■价格部分软座车票将适当上浮

　　针对旅客关心的票价问题，胡亚东说，第六次大提速仍要体现提速不提价的大原则。在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平。

　　■亮点陆续推416列城际快车

　　胡亚东说，大提速后，我国还将在现行19对一站直达特快旅客列车（“Z”字头列车）基础上，再增开7对，并适当提高夕发朝至、青藏铁路旅客列车的开行比例。为适应大城市群内高密度客流的需求，铁道部将陆续推出416列城际快速客车，主要集中在环渤海、长三角、珠三角3大城市群，以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春、哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群等。

　　此外，为减少中长距离旅客旅行时间，铁道部还将开行86列主要中心城市间的动车组快速客车，适应中长距离旅客数量持续增长的需求。

　　■投入大提速共耗资260亿元

　　对于此次大提速的成本问题，胡亚东副部长介绍说，一共投入经费260亿元人民币，“但这个数目是合算的、节省的，每公里耗资才400万”。他表示，260亿元投入解决的都是最核心的问题，“一个是速度的技术问题，另一个就是安全和可靠性问题”。

　　新华社、《京华时报》、《广州日报》消息