西部筑路兵

　　为响应西部大开发战略号召，武警交通七支队官兵积极参与国家中西部交通工程建设，他们义无反顾地奔赴到一片片贫瘠之地，以战天斗地、忘我奉献的精神，铺设着一条条公路，书写着一个又一个感人的故事。

　　干出一流的工程

　　2005年4月，武警交通七支队60多名官兵奉命开赴内蒙古北部兴安岭脚下的加各达齐，参与国道111线大杨树至白桦排路段的施工。在寒冷的兴安岭地区施工，全年有效工期只有不到5个月，面对任务重、工期紧的现状，在出征动员大会上，支队长刘国荣和政委林建强动情地对大家说：“我们担负的是中俄边境的重要工程，事关我国交通事业的形象，如果我们干不出第一流的工程，我们对不起内蒙古各族人民，也对不起我们部队的光荣历史……”

　　为打赢这场战斗，官兵们日夜鏖战在风雪之中。项目负责人雷永祥有着丰富的施工经验，他明白在这种艰苦的环境里，干部更需要拿出实干的劲头来带动大家。四月底，加各达齐仍然飘着鹅毛大雪，沙尘裹着雪花直往脖子里面钻，冻得人直打哆嗦，可雷永祥始终坚持在一线与技术干部勘测地貌。有天晚上他突然想明白了一个思考已久的问题，第二天早上四点钟就只身来到了工地取样，等到部队吃早饭的时候，他的眉毛上已经挂上了一层薄霜。就这样一个月下来，雷永祥多年的风湿病又犯了，人也瘦了10斤。但他用自己兢兢业业的工作态度，感染了每一名官兵。在他的带动下，官兵们的干劲更足了。

　　三级士官、试验室主任朱德平是总队“自学成才先进个人”，经他检测的材料没有出现过一点问题。有一家石料提供商供应的石料硬度不符合标准，他们的负责人悄悄找到朱德平，想给他一点好处，希望放他们一马，在检测表上签字，但朱德平拒绝了。他说：“我们是人民军队，不负责任的事绝对不做。”

　　正是依靠官兵们这种精益求精、一丝不苟的态度，部队的施工进度和质量一直排在同行前列。

　　据统计，自2000年担负国道111线改造工程以来，武警交通七支队官兵已经在内蒙古大草原上相继参与了14条公路的建设，已完工的6个项目，全部被评为内蒙古交通厅“优良工程”。

　　还是当年那支铁军

　　30年前，为了打通横亘新疆的天山，为南北疆各族人民的往来铺筑一条便捷之道，武警交通七支队在茫茫雪山之巅修筑天山公路的风采，至今还深深印刻在人们的脑海中。那条562公里长的公路，付出了151名官兵年轻的生命，为这支当时还处于成长中的部队赢得了“天山铁军”的美名。

　　30年后，国内第二条沙漠公路———阿(拉尔)和(田)沙漠公路破土动工，武警交通七支队再一次积极请战，80多名官兵以“跑步还嫌慢”的速度，来到了有“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠腹地，担负起180公里长公路的修筑任务。

　　战斗尚未打响，部队就遇到了巨大的难题：由新疆公路规划勘察设计院确定的交点桩和中桩全部被风沙侵蚀掉了！按照自治区交通厅通知，部队必须在40天内重新设计确定新的工程路线！

　　面对意外的困难，武警交通七支队官兵喊出了“军人面前无困难、困难面前有军人”的口号，他们在地表温度高达80度的沙漠上重新勘测线路。为了赶进度，他们把又干又硬的囊饼以及矿泉水作为食物。就这样，官兵们忍受着常人难以忍受的艰难困苦，提前10天顺利完成了线路复测。

　　沙子里含有大量的二氧化硅，日夜奋战在施工一线的官兵们每天五官七窍里全是沙子，大多数人不同程度地患上了沙眼、沙肺等多种沙漠怪病。而更令官兵们担惊的是沙尘暴的袭击，测绘班战士小王在路基测量放样中，因为疲惫不堪，稍稍打了个盹，就被瞬间而起的沙尘暴埋了大半截，若不是班长刘玖林及时发现，他就会被沙丘活活埋掉。

　　尽管如此，官兵们仍然没被吓倒，他们白天顶着风沙，晚上冒着严寒，24小时奋战在工地一线。今年4月17日，他们仅用了8个月时间，就实现了180公里沙基、底基层的提前贯通，在全线三个标段中遥遥领先。自治区主席司马义·铁力瓦尔高兴地说：“武警交通七支队不愧是一支过硬的部队，下了天山，他们还是当年那支铁军啊！”