481辆民营公交车年底可刷IC卡 |
---|
http://www.sina.com.cn 2006年11月20日03:58 重庆晚报 |
本报讯昨日,《主城公共交通汽车客运营运与管理体制改革工作方案》和《重庆市城市公共汽车客运规范》出台,标志我市公交改革迈出实质一步。 据市交委相关负责人介绍,首批“双改”范围为:起止站点均在内环高速公路以内的企业和车辆。明年再逐步向内环高速公路以外的其他区域推进。现符合条件的企业共25户,客运车辆4080辆,营运线路203条。其中涉及市公交集团车辆3599辆,营运线路184条;其 他客运企业19户,车辆481辆,营运线路19条。至年底,随着站台公司挂牌营运,IC卡读卡器安装上民营公交车,起始点在内环高速以内的4080辆国营、民营客运公交车将率先按统一模式运行,权利与义务共担,同类同线路车票价相同,481辆民营公交也可刷IC卡。同时,政府及管理部门因公共利益需要应急调派用车时,也可任意调用上述车辆。 解读公交客运规范: 经营公交有三大门槛 现状我市现行民营客运经营企业规模小,许多车辆多是挂靠,承担风险能力较差,事故发生后,因赔偿能力有限,使政府不得不为其事故“埋单”。 改革在符合公司法等相关要求下,现行民营客运企业要想继续经营公交,今年改革起至2009年底必须具备三大条件:拥有在主城区营运的20座及以上客车100辆以上,并具有车辆的所有权和经营权,不存在任何形式的挂靠、承包、租赁等经营权变相转让行为;固定资产1000万元以上;200万元以上营运流动资金。至2010年,我市公交门槛提高到自有自主20座以上车辆500辆以上,全面实现公交客运特许经营。 在改革中,凡达不到公交经营条件的现行客运车辆,经营户有三种方式可供选择:一是各企业通过资产重组,组建一个符合要求的股份制公交客运企业;二是将车辆转让给一些大企业经营;三是政府给予一定补偿,车主退出公交客运经营。 全部安ABS和GPS 现状我市现行公交车中,仍有较多未安装防抱死制动装置(ABS),仅600辆车安装了全球定位系统(GPS),车辆防侧滑不强,调度监控管理驾乘人员难度较大,驾乘人员违规率较高,事故后分析追责难。 改革所有公交车都要安装车辆行驶记录仪或GPS,都要安装ABS。GPS系统能实时监控营运车辆的运行线路、行驶速度、装载情况等,违规时自动报警:ABS能有效预防车辆侧滑和甩尾。三大系统投用,使调度管理更加科学,驾乘人员违规行为降低,车速更加平稳安全。事故后分析追责也变得容易。 专业公司管站台 现状因公交车站台无专人管理,车辆赖站不走、在站上停车待客“七拱八翘”,造成交通堵塞,延误市民出行。 改革将现有公交车车站、站台从公交集团剥离出来,年底挂牌成立站台公司。该公司专门负责公交枢纽站和站台规划、建设和管理。公司成立后执行收费服务,无论国营还是民营公交都必须进站停靠。公司每站设专人维持车辆进出站及上下客秩序,实现即上即下,即停即走,大大降低堵塞率,缩短途经站点时间。 IC卡每车都可用 现状我市只有公交集团旗下的部分公交车刷IC卡,其他车辆不刷卡消费;同样车型的收费标准也各不相同;一些本该享受优待的老人等无法享受到政策待遇。 改革届时无论国营还是民营公交,享受的待遇和承担的义务一致。车辆均使用CNG客车;车辆运行票务和价格由相关部门统一核定;市民手持IC卡,任何一辆公交车上都可刷,老人、残疾人、学生等出行享受优待的面更广。如果改革后,公交车上的读卡器有故障,持IC的市民可免费乘车。 记者 冉启虎网络编辑:甘健 |