92款新车亮相北京车展助推价格战

　　1500家中外企业参展，572款乘用车争艳，10款车全球首发

　　92款新车亮相北京车展助推价格战

　　晋升为全球汽车业风向标的北京国际车展于11月18日正式拉开帷幕，汽车业“年终大考”正式来临，全球汽车业的目光都已经聚焦于此。据介绍，这届以“追逐梦想”为主题

　　除了展出规模空前，本届展车的数量也堪称历届之最，仅乘用车就达到了572款，其中92款新车发布上市，全球首发车也由最初公布的6款增加至10款。戴—克、宝马、大众、丰田、福特、通用等的跨国汽车巨头旗下所有的豪华车品牌都悉数到场，并全部以国际A级车展的强大阵容参展，使本届北京车展足以成为国际顶级车展。

　　在本次车展上，自主品牌更是大放异彩，上汽、一汽、东风、长安、江淮等几乎所有本土主流企业都展出概念车、新车。自主品牌的集体赶考，亦令“中国势力”在全球汽车业的版图上开始异军突起。

　　另外，本次北京车展由于比往届多准备了近半年时间，并在年底车市销售高潮期间举行，所以今年车商们捧出的“大餐”比往届更加丰盛，不少厂家更是借此瞄准了年底销售。92款新车密集投放，进一步加速了车市竞逐，同时有助于迅速释放国内车市的消费潜力。

　　自主品牌集体赶考中国汽车业现拐点

　　一直以来，由于国内没有真正形成自主研发能力，车展成了跨国公司的展销会，因此，只能做一个规模上的“巨人”。不过，本届车展被认为是中国汽车工业的一个拐点，那就是自主品牌的崛起。

　　车展上，虽然跨国汽车巨头纷纷以A级车展的阵容参展，但众多国内汽车企业也毫不示弱。一汽、上汽、东风、长安和北汽等汽车集团都以强势阵容参展；奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、力帆、长城、江淮等国内自主品牌也都带来了一大批自主开发的新车型。其中，长安汽车、长城汽车、福田汽车首次展出了自主品牌乘用车，而上海大众更是展出了多年研发的概念车“哪吒”(NEEZA)，填补了国内合资企业无概念车展出的历史。在自主品牌的展馆里，现场观众人气更是达到了炽热的状态，堪与跨国巨头展台比肩。

　　值得一提的是，拥有历史最悠久的自主品牌——红旗轿车在车展上沉寂多年后，借助北京车展推出了旗舰车型红旗HQ3，欲回归豪华品牌阵营。另外，目前居自主品牌最高端的上汽荣威也在车展上正式亮相。但与上汽在盘活罗孚资产“赛跑”的南汽，却未现身车展，成为自主品牌此番几近完美表演的憾事。

　　业内认为，衡量一个车展是否为国际顶级车展，除了代表汽车行业的潮流趋势的全球首发车和展出新车数量多寡外，本地汽车企业自主开发能力的强弱也是一个重要标志。本次车展上，中国自主品牌近乎疯狂的集中亮相，充分体现了世界汽车版图中中国势力正在迅速崛起。同时，这也表明，国家产业政策扶持鼓励自主品牌发展的战略得到快速深化。而在本届车展上，自主品牌认为是集体“上京赶考”。

　　跨国巨头新一轮鏖战一触即发

　　“哪里有A级市场，哪里就有A级车展。2006年国际汽车业界的焦点，1月在底特律，3月在日内瓦，10月在巴黎，11月定格在北京。”业内如此定位北京车展。因此，世界汽车业在年终的争夺战场都移师到北京车展上，跨国巨头鏖战一触即发。对于中国观众与消费者而言，有机会享有与国际市场同步的先进产品的“公正待遇”。

　　据统计，本届车展有92款新车集中亮相，概念车多达38款，更值得一提的是，全球首发车多达10款，而上一届车展还只有1款。其中，全球首发车包括丰田历史上第一次在中国首发的“卡罗拉”、天语SX4、迈巴赫62S、两厢伊兰特等。戴—克、宝马、大众、丰田、福特、通用等跨国汽车巨头旗下所有豪华车品牌都悉数到场，并全部以国际A级车展的强大阵容参展，使本届车展足以和国际顶级车展媲美。

　　业内认为，正是中国汽车市场表现出的巨大潜力，使北京车展受到跨国汽车巨头的重视，纷纷将全球首发车拿到中国来，而不是随便拿个车来“拉拉皮、改改名”。专家预测，到2010年，中国汽车市场的产销量将超过1000万辆。这个看似夸张的数字，却意外地没有受到任何质疑。汽车厂家考虑更多的是，如何分割这1000万辆的大蛋糕。可以毫不夸张地说，这届北京车展成为跨国巨头的“点兵场”。

　　据了解，丰田野心勃勃地希望在2010年占领中国10％的市场份额，即销售100万辆；大众也希望重新夺回失去的“领土”，并公开宣布，其已将北京车展取代原来东京车展的地位，升级为亚太地区唯一的全球A级车展；稳坐中国销售冠军宝座的通用更是不甘示弱，恨不得将其所有成功车型都搬到中国市场上销售；克莱斯勒集团首次在中国展示道奇品牌；甚至一向以全球标准统一著称的宝马、奔驰，也专为中国市场量身定制了520Li、梅赛德斯—奔驰S300加长版。

　　全球的汽车厂家心里明白，对于北京车展的重视，就是对中国市场的重视；对于展位的争夺，就是对中国汽车市场的争夺。随着中国消费市场逐渐成熟、竞争的日益加剧，此次北京车展将作为“分水岭”，今后越来越多的新车将选择在中国市场首发，跨国巨头开始放下身段，以全力以赴的姿态来“讨好”中国消费者。

　　新车密集轰炸年底车市将现最低点

　　当然，对于消费者而言，车展无疑是年底购车的重要参考，新车无疑是车展最受关注的车型。本届车展正值岁末，成为不少即将于明年上市的新车亮相的机会，新车发布的数量高达92款。其中包括将在上海大众投产的斯柯达欧雅、一汽—大众明年上半年将推出的“迈腾”、长安福特马自达明年投产的S—max、一汽丰田卡罗拉等。此外，江淮瑞风、长丰、比亚迪、海马等也都推出了新款车型。

　　业内普遍认为，北京车展将加速释放目前潜在的消费潜力，成为年底车市最大助推力。全国乘用车联席会预计，11月份乘用车市场将继续增长，预计销量可达到38万辆左右，可能再创历史最高水平。12月份销量将突破40万辆，所以，今年乘用车市场的高增长已成定局。

　　但市场竞争仍在进一步恶化，价格战随着新车在北京车展上的密集投放而愈加惨烈。从上月开始，各厂家开始加大促销力度，却没有厂家宣布降价，这种做法可能一直要延续到年底。因此，今年年底到明年年初的汽车价格状态将与去年十分类似，年底价格将出现最低点。

　　撰稿本报记者乐国星

　　摄影本报记者吴伟洪

　　图:

　　红旗HQ3

　　“哪吒”(NEEZA)