大雾警报持续30小时

　　前天气象部门就发布消息:随着一股弱冷空气东移南下，京城将云开雾散。但昨天一早，京城依然大雾漫天。直到下午14时50分，市气象台才宣布解除大雾黄色预警。市气象台

　　雾“泡”楼群似蜃楼

　　漫天浓雾，铺天盖地。气象部门监测显示:雾中能见度最低的大兴、房山和城近郊区，短时能见度不足100米。一位开车到香山的市民抱怨:这边雾大得连红绿灯都快看不清了。雾大雾浓也让不少细心的市民欣赏到了特殊一景，覃小姐清早在高楼俯视，发现小区楼群“泡”在浓雾里，好似海市蜃楼。

　　大雾自前天开始。前天早8时，市气象台监测显示:本市海淀、石景山、大兴、房山、昌平等地区能见度小于500米。为此，市气象台发布了大雾黄色预警信号，提醒有呼吸道疾病的市民尽量减少外出，请交通、运输等部门做好相应工作，驾驶人员应注意路况，安全行驶。到下午，雾气仍没有退去的迹象，气象部门判断夜间仍会持续大雾，16时30分再次发布大雾黄色预警信号。

　　气象专家介绍，雾是空气中的水汽凝结而成，气象上按能见度把雾分为轻雾和大雾，能见度在1至10公里的雾天称为轻雾，能见度低于1公里的是大雾天气。《北京市突发气象灾害预警信号规定》指出，已经出现能见度小于500米、大于等于200米的浓雾，就要发布黄色预警信号；而橙色预警信号是指6小时内可能出现能见度小于200米的浓雾，或者已经出现能见度小于200米、大于等于50米的浓雾；2小时内可能出现能见度低于50米的强浓雾，或者已经出现能见度低于50米的强浓雾就要发布红色预警信号。

　　气象专家说，此次京城大雾持续时间长、范围大，但还算是正常的天气现象。北京秋冬季节历来是大雾天气集中的时期，秋冬季雾天平均为10.5天，每年的11月雾最多。从地区分布上看，中部和南部平原最多，全年平均雾日为10－33天；北部平原和低山区雾日少，年均只有2－8天。

　　大雾为何“赖”在京城？

　　市气象台副台长崔继良说，细心的市民会发现，昨天的雾和前天不同，前天的雾铺天盖地，而昨天人们可以看见高空的蓝天，但低层依然被雾气笼罩，这是由于冷空气主体已经到达本市高空，高空湿度降低，将高空雾气吹散，因此大气垂直能见度转好，才出现了这一特殊现象。

　　那么，此次范围较广、持续时间较长的大雾天气形成的原因是什么？气象专家分析，主要是由于空气温度的降低引起的，19日夜间22时起本市地面空气湿度逐渐增大到90％以上，由于低层温度下降加之风速小，大气层结构稳定，导致本市大部分地区于后半夜出现了大雾天气。

　　在京城出现大雾的同时，华北大部分地区也笼罩在雾气当中。专家进一步指出，雾分为辐射雾和平流雾。此次大雾天气前期主要属于辐射雾，由于夜间地面辐射冷却，使贴近地面的空气层中的水汽达到饱和，凝结成雾。而后期(20日)的大雾则属于平流雾，由于华北平原上空大气低层有弱的暖湿气流，相对湿度较大，而且地面风力较小。当暖湿空气移动到温度较低的地面上时，下部冷却使水汽达到饱和而产生了大雾。平流雾常常发生在冬季，不但范围大、雾比较浓，而且厚度有时可达几百米，持续时间一般较长。

　　专家指出，随着这股弱冷空气的东移南下，就整个华北平原来说，这场大雾自北向南减弱，今日开始此次大雾天气将告一段落。

　　周末可能出现雨夹雪

　　今天是二十四节气中的“小雪”节气，“小雪”是反映天气现象的节令。气象部门介绍，根据目前的气象资料分析，冷空气赶走大雾，也带来降温，今天本市最高气温降至6摄氏度，夜间最低只有0摄氏度，周五到周六还可能出现雨夹雪。气象专家提醒，本周后期天气会比较阴冷，市民在外出的时候要注意多添点儿衣服。

　　本报记者张军RJ060

　　影响

　　4条高速路封闭3个小时

　　昨天早晨的大雾继续给本市交通带来麻烦。为确保雾天道路交通安全畅通，公安交通管理部门加派警力，民警提前半小时上岗，加强指挥疏导。

　　由于京东部分地区雾大，造成视线不清，从早晨6时开始，交管部门先后封闭了东南六环、京津塘高速、京承高速、京沈高速4条高速公路。4条高速公路封闭后，朝阳、通州交通大队及开发区交通大队先后加派警力，加强对周边道路交通秩序维护。随着大雾消散，上午9时左右，封闭的4条高速公路相继开通。

　　市交管局指挥中心统计，昨天上午7时至10时，“122”共接拥堵报警197起，事故报警517起，比平常略有增加，大部分为追尾和剐蹭事故。

　　本报记者张靖通讯员杨国平RJ067

　　公交人员提前1小时到岗

　　昨晨5时，10路车队值班队长边进国和司机耿符浩一起登上首班车。“天黑，别忘开雾灯和近光灯……雾大，拐弯要慢行……”边进国说，耿符浩来车队不足两个月，头一次在大雾天行驶，自己要跟几站才放心。

　　进入冬运，市公交集团要求下属公司确保正常运营和安全，碰到雨、雪、雾等恶劣天气，提前做好准备。据了解，昨天全市500多条公交线路的早班司售人员全部提前1小时到岗，检查雾灯、机油、防冻液等，以确保头三班车正点发车。而公交系统2000多名干部和管理人员头天夜里都未回家，坚守岗位，随时处理突发问题。

　　本报记者贾晓燕RJ066

　　城铁13号线部分晚点

　　由于雾大，昨天早晨，13号线部分列车晚点，乘客短时间滞留车站。据了解，昨天早高峰城铁13号线的客流比平时有所增加，但这条地面线路的霍营至立水桥区段、以及五道口至上地区段雾大，司机了望地面信号受到影响，列车行驶速度降低，立水桥、回龙观等几个客流较为集中的车站出现乘客短时间滞留现象。

　　地铁运营公司迅速在重点车站采取了临时性短时限流措施，同时增发7组临时列车。从昨晨首班车起，地铁运营公司还启动了限速行驶的行车预案，要求列车提前出库，司机加强了望，以保证运营安全。贾晓燕RJ066

　　80多个航班延误

　　昨天凌晨2时，首都机场能见度急剧下降，到早上六七时能见度已不足300米，无法达到飞机起降标准，这使得8时前后到港和离港的航班被延误80余架次。机场方面及时启动了特殊天气应急预案，安抚滞留旅客耐心等待，并随时通报天气情况和航班动态。由于能见度从8时左右开始好转，航班起降逐渐恢复，到上午10时多，航站楼内秩序已基本正常。

　　本报记者涂露芳RJ033

　　亲历

　　车到路口，看不见红绿灯

　　昨天早上，大雾非但没有消散，反而变本加厉，来势更加凶猛。早上7时，家住亦庄的记者开车上班。打开大灯和雾灯，连双闪也开着，在估计能见度只有10米左右的大雾中，以低于20公里的时速走着，感觉就像坐在茫茫大海上飘浮的小船上。记者越来越感觉心里没底，想找个有丰富驾驶经验的同事拼车同行，于是小心翼翼地调转车头，把车放回家，然后搭同事的车去上班。

　　车子以时速30公里左右的速度慢慢开出亦庄，因担心京津塘高速会封路，我们沿着博大路向西准备取道四环路，结果发现博大路上的雾更大，能见度估计在10米以下。好在车不算多，而且大家都打开了雾灯或者双闪，车与车之间也都保持着相当大的间距。“快到红绿灯了吧？怎么还没看到灯？”说话间，车子已进入路口，“红灯！停车！”一个急刹车，车停了下来，但已经轧着人行横道线了，这才看到浓雾中若隐若现的红灯。“好悬呀，差一点儿就闯了。”

　　虽然有几年驾龄了，可在大雾中行车还是感觉很危险。红绿灯的穿透力如果能更强一些就好了，在人车混行的路口，大雾天看不到信号灯十分危险。另外，有些路段的行道线也很不明显，也给雾天行车造成不便，有关部门是不是可以在交通设施上做些技术改进？

　　本报记者周文丽RJ080

　　释疑

　　增加信号灯亮度需更多投入

　　昨天一场罕见的大雾让许多开车的人望而却步。一些司机反映，看不清路口信号灯。交通信号灯的防雾和穿透力究竟有多大呢？面对大雾，交管部门有何措施？记者采访了市交管局有关专家。

　　据市交管局科研所教授级高工陈大农介绍，目前本市使用的交通信号灯都是新型的LED信号灯系统，这种信号灯的亮度和穿透力已经比2000年以前的白炽信号灯强了好多倍。事实上，世界上许多城市，包括像伦敦一样雾天比较多的城市，现有的信号灯也都采用LED信号灯，功能完全一样，只不过在亮度上稍微有些区别。如果要增加信号灯的亮度，只有加大投入，才能更换现有的信号灯。世界上目前还没有哪个城市有专门针对大雾设计的特种信号灯。

　　从灯色上讲，红灯给人的感官刺激和穿透力最强，黄灯次之，绿灯最弱。与机动车后面的防雾灯相比，交通信号灯的亮度更强一些，在近处观看会非常刺眼。事实上，很少有人在靠灯非常近的地方直视信号灯。

　　另据交管部门介绍，针对本市雨、雪、雾等恶劣天气，交管部门均制定了比较成熟、严密的应急工作预案和封路标准。在雾天里，只要高速公路能见度在50米以下，雾区长度在500米以上，交管部门将采取封路措施。

　　本报记者张靖RJ067

　　图1:昨天，天坛祈年殿在大雾中若隐若现。新华社记者李文摄

　　图2:昨晨，行人和车辆穿行在被大雾笼罩的石景山八角东街。新华社发(李文明摄)