A1国家队高管解密"北京速度"

　　A1汽车大奖赛北京街道赛已经结束十余天了，赛道上轰隆隆的马达声仍然在耳，可是曾经跑过比赛的赛道如今已经恢复到了比赛之前的样子，与比赛相关的所有设施都被迅速撤离现场，储存起来，等待着一年以后A1大奖赛重新归来再次发挥作用。

　　A1高管惊叹北京速度

　　A1汽车大奖赛执行总监大卫·克莱恩在接受记者采访时表示，北京街道赛在三个月内完成赛道的施工是非常了不起的，北京在这么短的时间内做到这点很不容易。而街道赛和场地赛非常不同，路面状况和赛道设计差别很大，所以在街道赛中遭遇问题是很正常的。通过此次比赛，我们确实积累了很多实际经验，这将对以后的比赛有很大帮助。

　　据了解，现在，在赛事运作方面A1中国队正着手做的有两件事，一件事是北京赛站的善后工作，在比赛结束的两天时间里，基本上完成了场地内的撤离工作，比赛结束十天完成了所有设施的撤离工作；另一件事是明年即将开始的上海站的筹备和赛事推广工作。

　　作为中国A1国家队的运营总监，关蕴科对刚刚结束的北京街道赛有很多想法，他告诉记者：“比赛刚刚结束，通过这次的比赛我们总结了很多的经验和教训。从正式提出在北京举办街道赛到比赛结束，这中间的时间不超过5个月，而真正着手准备比赛只有不到两个月的时间，这个速度让国际上的同行很吃惊。街道赛不比场地赛，因为是用临时的场地进行比赛，筹备的时间都比较长，准备一场场地赛十几天的时间都可以搞定，可是举办街道赛通常都要用半年乃至一年的时间去筹备。现在我们用了两个月的时间把北京街道赛完成，但是这并不是举办比赛的目标，如果说一场成功的街道赛有十步的话，那么我们刚刚走完了一步，不管这一步完成得有多么快、多么好都不代表后面的九步都可以完成得很好，我们需要做的事情还有很多，面临的压力还很大。”

　　那么，在这么短的时间里完成一场国际性的汽车大奖赛，单就这一点而言，中国A1国家队是怎样做到的呢？

　　我们没有时间

　　在其他城市要用半年乃至一年的时间来筹备的比赛，在北京只有两个月的时间，把半年的工作压缩到两个月的时间来完成，这对于第一次搞街道赛的北京来说难度是可想而知的。

　　在关蕴科不大的办公室里，他一直在感叹比赛的准备时间太短了。他向记者表示，哪怕再多上3天的时间，困扰比赛的井盖问题、临时看台问题就可以得到完满解决，如果再多上三个月的时间，这场比赛就能办得比较完满了。

　　由于时间紧急，在比赛之前对于井盖和临时看台根本就没有什么时间进行调试，结果在比赛中看台搭了拆拆了搭，问题都在比赛的时候暴露出来了，如果有足够的时间提前调试赛道和看台，就能够及时清除这些原本不是问题的问题。

　　由于北京是第一次搞街道赛，很多部门对于街道赛究竟是个什么样的比赛根本就不了解，因此，关蕴科最主要的工作之一就是与相关的职能部门进行沟通。他说，比赛涉及到交通、卫生、环保、运输等大大小小近20个职能部门，我需要向他们解释A1是个什么，A1的宗旨、A1的规则、A1的章程，这些部门都要跑一遍，都要解释一遍，这需要耗费很多的时间，可是时间又这么短，这中间出现沟通不畅的地方就给比赛增加了狠多难度。

　　我们没有经验

　　举办大型国际汽车赛事对于中国还是个新事物，很多内容仍处于进一步的探索之中。关蕴科认为，尽管在此之前国内也举办过一些国际性的大型汽车运动赛事，但是由于都是买进来的赛事，赛事从头到尾都要听人家的，国内能做的只是提供一个场地，并不能参与什么实质性的内容、也不能学到什么实质性的东西。

　　汽车运动不同于其他的比赛项目，与田径比赛、足球、篮球等竞技项目相比它的科技含量更高，它不是单纯的体育项目，必须有很多电子技术来辅助进行，因此在赛事准备上更耗费时间和精力。比赛之前的车辆研发需要时间；比赛中关于压力、刹车、温度、速度等数据的传输、分析、处理都需要很多的仪器设备来辅助进行，而这些设备的安装调试也需要时间；比赛中的计时系统、闭路电视系统、视频转播系统、图片传输系统等设备的安装也需要时间。在这些方面，街道赛与场地赛的要求是一样的，甚至很多方面比场地赛的要求还要严格。

　　办赛的中国特色

　　关蕴科表示，上面两点是第一次搞北京街道赛存在的困难，但是我们的优势在于A1中国队掌握着赛事的主办权，因为有权利很多事情办起来就比较方便，往往事半功倍。

　　中国是A1汽车大奖赛的创始国之一，对于赛事拥有很多的决定性的权利，尤其这次A1大奖赛来到中国，中国作为主办方，在A1国际总部方面享有赛事的所有权、主办权、经营权，这些都为赛事的举办带来了很多便宜。

　　关蕴科介绍，以往的很多国际大型赛事中国没有主办权，很多规矩都要听人家的，有的时候甚至在赛事的申请申办上都要耗费上几年的时间。而A1汽车大奖赛中国人有份，在中国落地生根的过程中，与国内情况相抵触的地方，我们可以进行适当的调整，适合中国国情的地方，我们可以发扬广大，在很多事情上我们自主权就好办得多。比如，在赛事的管理上，我们就可以顺利完成与本土化管理相融合的过程，否则，光是做中间的协调工作就需要一定的人力和精力。也正是因为有了赛事的自主权才能够在诸多困难的前提下创造出“北京速度”。