本报讯(记者张欣平)“不算不知道，一算吓一跳。”记者今天从有关部门了解到，根据对全市37家主要出租车企业保管车辆(占全行业车辆数的8成)的交通违法行为的统计，仅今年9月的一个月内，全市主要街面违法及电子监控查处违法的罚款金额为300多万元，按全年12个月计算，一年下来便可达3600万元；若再加上保险费上浮部分(一般为每次交通违法罚款的1.5倍左右)，全行业4万多辆出租车一年的交通违法罚款与保费上浮总额，竟超过1亿元。
据有关人士分析，目前出租车交通违法现象日趋严重的原因，主观上主要是遵守交通法规还未成为“的哥”的自觉行为，一些“的哥”只注重“多拉快跑”，交通法规意识相对淡薄；客观上近年来“电子警察”的数量增多，不少“的哥”抱着侥幸心理，违法后被查实的也相应增多。而根据相关的法规，交通违法罚款及保费上浮总额的部分，将全部由违法当事人自行承担，换句话说，也就是这每年的交通罚款和保费上浮部分总额的1亿多元，须由交通违法的驾驶员个人承担。按照出租车全行业从业人员计算，则每人每年须平均支付1000元左右的违法成本。
据了解，今年出租车行业油运价联动机制实施后，通过调运价、降指标、清收费等一系列措施，使本市出租车驾驶员的人均月收入保持在3000元以上水平，但这仅仅是在没有发生任何交通违法行为的前提下，实际收入其实是低于这个标准。在眼下出租车市场竞争激烈、出租车驾驶员难招的背景下，这种情况显然不利于整个出租车队伍的稳定。今年7月“交强险”开始实施后，许多出租车驾驶员就对这一政策不能理解。他们认为，罚款是交警罚的，保费上浮部分是保险公司收的，“我是违法，但没闯祸”，保险公司没有损失为何却要上浮保费。不少“的哥”还建议，在目前全国还未制订统一的保费上浮标准的情况下，本市保费上浮标准的出台应考虑得更为全面、周详一些。一些出租车业内人士也呼吁，有关部门应尽快建立驾驶员诚信档案，将驾驶员的交通违法行为与今后的从业资质挂起钩来，而不是单单靠罚款或上浮保费来解决问题。
