中国汽车零部件产业迅速做大 地位将越来越重要

　　汽车零部件在北京国际车展上虽然不是主角，但其在中国汽车工业中的地位却越来越重要。

　　2006年对中国汽车零部件业来说意义重大。7月1日，中国汽车平均关税降至25%，零部件关税降至10%，中国零部件行业进入入世后过渡期，面临更加严峻的竞争考验。而同时，“十一五”中国汽车零部件专项发展规划即将出炉，国家“十一五”规划提出的全面提升

　　未来市场利润增长点

　　2000年以来，中国零部件产业在整个汽车工业中的比重逐年增加。2005年，国内汽车零部件产业实现工业总产值3838亿元，占整个汽车工业总产值的35%，其中出口总值达85亿美元，OEM产值估算为2681亿元。今年1至9月，零部件产业工业总产值为3357.73亿元人民币，其中出口值达84亿美元，OEM产值估算为2551亿元。据中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾介绍，正在制定的“十一五”中国汽车零部件专项发展规划中，“十一五”的产值目标是到2010年汽车零部件总产值1.3万亿元，其中OEM产值7300亿元，出口争取达到400亿美元。

　　在利润率方面，相对于整车行业利润的不断下滑，零部件行业却保持了高于汽车行业平均水平的利润率。据统计，2005年我国汽车行业的利润率为5%，而零部件行业为6%。

　　这一诱人的市场，引得外资纷纷涌入。德尔福在中国投资额超过5亿美元，投资了研发中心、培训中心和15家企业，销售额达10亿美元；博世公司在中国投资额超过6亿美元，在华设立了10个代表处、5家贸易公司、18家企业，销售额达到14亿欧元……

　　国际知名零部件集团纷纷加大投资国内零部件行业的力度，已经形成从开发研制、培训、生产、销售全过程的体系，并开始按最佳分工和布局整合在中国投资的企业。从参股向控股转变，从合资向独资转变，从占据市场向垄断市场转变，外商投资中国合资企业的形式正在悄然转变。

　　经过近10年的发展，中国零部件产业在汽车工业中的比重正在逐年增加，制造水平明显提高，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，达到了为商用车配套完整零部件体系、为轿车配套一般零部件体系的水平。但零部件产业在汽车工业中35%到36%的比重，相较于国际60%到70%水平仍然较低。

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