租车市场外企客户占八成

　　“我们公司有上千辆中高档轿车，被外资企业常年租用的有80%以上，而且65%以上租车还连带租司机。”昨天，永达汽车租赁公司告诉记者一个业内“惯例”：外企成了租车大户，哪怕是生产中高档轿车为主的通用汽车中国公司，自家也“舍不得”上牌买车，上上下下租用了200多辆各款轿车，成了永达公司的头牌租车大户。还有许多世界500强企业在上

　　生产汽车却不买车

　　没有一位高层管理人员配有公车，也没有一个专职司机，这是记者在通用汽车中国公司看到的“怪”现象。为何只租车不买车？对方的回答是“租车划算，而且能省下许多麻烦”。在这家知名汽车企业，许多高级员工都会开车，但公司提供的车辆却都是租来的，甚至公司老总驾驶的萨博轿车也不属企业资产。内部人士介绍，只租车不买车省心省事，劳动效率高、人力成本低，还可减少诸如汽车上牌、年检、缴费、违章事故处理等一系列麻烦。

　　由于租车成本可控，且租借轿车和驾驶员费用可纳入企业成本合理避税，而买车属于购置企业资产，而轿车每年“贬值”幅度较大，因此许多外企乐得“以租代买”。与其一下子投资40万元买辆中高档车，还不如每年花10万元租车。

　　买车增加隐性支出

　　买车不光怎么说总有一个属于自己的“铁家伙”，而租车却只享有服务买不到“寸铁”，对企业来说到底是租车还是买车更便宜？记者了解到，长租一辆帕萨特轿车的月租金为1万元，如果再租个驾驶员，年租金在14.4万元左右。如果买车招聘司机，以车辆5年折旧计算，买车各类花费平摊到每年为6万元，加上“养车”年花费2.4万元，还有为司机支付的各项支出有6万元左右，每年养车养人费用也是14.4万元。

　　但“养车养人”有一项隐性支出，就是管理成本增加了，说不定还要增加一个车辆调度员和保管员。另外，轿车一旦属于“自家”，折损费用也会直线上升，一般来说企业驾驶员对公家轿车使用起来不太爱惜。有家外企中方管理人员说，以前公司买了几辆公车，常被“折磨”得重病不断，每年维修费起码4万元；如今所租的3辆中高档车，使用者开起来都非常小心，就怕有什么“三长两短”让租车企业抓住把柄，3年多来这些车还没出过什么大事故。

　　国企依旧“养人养车”

　　对个人来说，租车绝对是高消费，买车更合算；但对企业来讲，算一算总账后，这个结果可能不一样。目前，上海许多国有企业仍把买车和招聘驾驶员作为迎接每一位到任领导甚至中层干部的必备工作，不仅把提供公车作为福利待遇，而且还会买豪华轿车偶尔接送企业贵宾。由于太招摇，这些企业平时不敢过多动用这些豪华车，导致上百万元买来的资产，一年中有大半年躺在车库里赋闲。

　　租车理念之所以还未在国企推广，关键还在于这一模式能在很大程度上杜绝公车私用。租来的车和人，一般每天只提供8小时工作时间，如果在此之外想私人用车，只能由享用者掏腰包。本报记者秦武平

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