评论：不找零的霸王条款该休矣！

　　近日，记者拿着5元钱从长沙红星大市场乘坐牌照为“湘A03936”的134路公交车。当该司机得知记者没零钱时，就开始不耐烦地嚷到：“没零钱搭什么车？”记者问：“那怎么办呢？”由于车子已启动，司机就没继续说。此时，记者身后一位中年妇女也拿着一张五元的人民币，刚坐一站，司机已极不耐烦地喊到：“下车啊！”于是记者和那位女士一起被赶下了车。（11月21日国际在线）

　　其实，记者的遭遇并非长沙独有，也可以说是一种见怪不怪的事情了。近几年来，全国许多城市的公交车辆都改换成了无人售票车。当然，此举一方面有利于提升公众的公德意识，更重要的是为公交公司降低了运营成本。但同时也让人质疑，乘客没有零钱就不让坐公交车？这到底是一种公共服务还是一种霸王条款？

　　从市场经济角度看，乘客花钱就当买到公交车物值相等的服务，尽管公交车因没有找零并未消费掉乘客的现金，但找不找零责任不在乘客，而在于公交车服务功能欠缺的缘故。乘客既然持有效货币消费，其就有消费的权益。而对于公交车来说，热情周到的满足乘客的消费权益责无旁贷。

　　从公共服务角度看，公交车作为城市的一种公共服务设施，为乘客提供便利的的公共服务是其本身的职责。那种不找零的规定，无疑就是将公共资源私有化、利益化，打上了垄断的烙印，粗暴地剥夺了乘客的合法权益，背离了社会化大服务理念。

　　在此更值得一说的是，据湖南巴士总公司工作人员透露，“没零钱不让坐公交车”的制度并不是公交公司制定的，而是由长沙市政府于去年7月1日起制定并开始执行。那么在此应问一问当地政府，公交公司是一种市场化经营模式，政府有何资格用行政权力作出如此匪夷所思的规定？

　　显然，在政府职能越来越少、公权运作有限空间越来越窄，而市场经济领域越来越宽的语境下，仍有许多地方政府没有突破计划经济的束缚，充当了市场经济的“婆婆”，喜欢对市场经济“指手画脚”，结果不但滥用了行政权力，而且破坏了市场经济游戏规则。

　　因此，“没零钱不让坐公交车”是在公权滥用下滋生的一种霸王条款。随着公权力的逐步规范，市场经济的日趋完善，这种霸王条款也该休矣！