吸的是氧，呼的是钱

　　戎国彭

　　待在南极的冰山派出的两支“先遣队”，经过一万多公里的长征，目前正向新西兰逼近，离陆地，不过一百公里左右，成为当地旅游的热点项目。

　　空客A380这欧洲高新科技的巨无霸，在亚洲包括中国的几大城市验证飞行了一圈，

　　表面上看，二者都蔚为奇观，且前者是自然的，后者属人类的，天南地北的无关联之处。其实，二者之间在理论上还有一定的因果关系哩。这是因为，据英国科学家的研究报告，飞机每年排放的温室气体，高达3亿吨。一架大型喷气式客机在欧洲美国之间打个来回用不了一天时间，它所排放的二氧化碳，却抵得上一辆汽车一年的排放量。因此，航空业被确认为全球气候变暖的另一个罪魁祸首。而南极冰山漂移及西伯利亚的北极熊迟迟不能冬眠等极端气候、物候现象，都跟它有一定关系。

　　《京都议定书》可以视为人类重视全球大气环境的第一次国际大协作（美国除外）。它是九年前通过、去年生效的。由此，温室气体也跟其他商品一样可以交易指标了，正是从这个意义上夸张点说，我们吸的是氧气，呼的就是钱。因为欧洲国家尽管承诺了在2008年—2012年间，二氧化碳等6种温室气体的排放量，要比1990年减少5.2%，但实际上欧盟自力更生根本达不到这个目标，日本也是如此，甚至不减反增。这中间也有成本问题，就是发达国家减排温室气体的成本，要比发展中国家减排的成本高出几倍。于是，就催生了这么个清洁发展机制，即发达国家提供资金、技术帮助发展中国家开展环保项目，产生的减排量拿去抵它的承诺指标，另外，除了交易会，还专门开了交易所。这里面的商机和收益其实是非常诱人的，对致力于发展“环境友好型”、“资源节约型”社会的中国来说，真的是难得的机遇。

　　这“蛋糕”有多少大呢？

　　世界银行的统计是，今年1－9月的全球碳交易总额，是220亿美元，其中最大的卖家，是中国。当然，一般的中小企业很难够着的，全球迄今完成的最大一笔温室气体减排交易，是江苏的两家制冷剂企业因每年减排温室气体1900万吨，让出指标，获得9.3亿美元的回报。目前正在实施的最大交易，是浙江巨化公司跟日本JMD公司，合作内容即巨化公司向日本公司转让七年的温室气体减排量，总量不超过4000万吨，每吨价格不低于6.5美元。

　　感觉上，治理大气污染，跟反恐有异曲同工之妙，都需要在国际分工协作之下共同努力，才能逐步消除笼罩在人类生存与发展命题上的阴影。说大，这真是天大的事，说小也关系到每个人。温室气体，其实已经是国计民生的一个关键词，在很多新闻事件里都或明或暗地闪烁着它的身影——比如秋高气爽的日子里，北京市领导爬到楼顶用望远镜到处搜寻哪里有烟囱在冒黑烟，比如肯尼亚民众因气候变化“水土不服”在首都大游行，比如最近国产车因排放问题没进公务车采购大名单，河北白洋淀面临干淀威胁、黄河紧急提闸补水施救，等等等等。