评论：斑马线为何频发交通事故

　　“斑马线”已成为城市交通事故的高发区。据统计，今年1至10月，浙江省有近20人在过“斑马线”时遭遇车祸死亡，100多人受伤。（2006年11月21日《浙江日报》）

　　斑马线本应是行人走路过马路的专用线，车辆经过遇行人时最起码也得避让。这个“避让”，根据法律规定，笔者理解为，在保证安全通行的前提下，无红绿灯的斑马线是车辆减速让行，有红绿灯的斑马线是停车让行。而“减速”的概念，在执法、管理实践中缺乏

　　斑马线上频发交通事故，表面看是行人走路与车辆走路的矛盾，实质上是人与人存在争夺“路权”的矛盾。走路的人以为，斑马线上就该让行人优先，正是由于这种依法遵守走路规则，往往产生轻敌麻痹心理，忽视了必要的防备，易遭车辆袭击；行车的人则认为，走路的人见了车辆驶来，反正都早已让开，即使发生了交通事故，造成的经济损失也由第三者责任险来承担，又不是掏自己的腰包，故从思想上就埋下了行车隐患的伏笔。

　　现实生活中，斑马线上究竟是车让人，还是人让车？据11月22日《浙江日报》报道，记者现场观察发现：约30％的司机是在离斑马线很近时，会慢下来等行人通过。而约40％的情况是，车还没让行，行人已经先让开了。汽车踩了一脚刹车，发现行人已经让开时，又加速过去了。剩下的30％司机，估算着行人的过街速度，“嗖”一下从人缝中穿过。交警说，这类司机最易闯祸。他们自以为能算准行人的速度，从行人之间穿过去，但是行人不是受他的意志控制的。

　　看来，减速慢行真正意义上避让行人的并不多的，而人让车和涉嫌违法行车却占70％。如此现象，斑马线上交通事故频发，也就不足为怪了。有位在斑马线上肇事的行车人一时失语，才泄露“天机”，我以为车辆来行人都会让开的。此话一出，便有人纷纷建议斑马线上撞人的罚责太轻了，不应按常规的交通肇事案件论处，应按故意伤害相并论。行车人明知斑马线上车要让人，而却对正在通过斑马线上的行人造成伤亡，显然把行人的生命当儿戏，这不是故意伤害他人，还是什么呢？

　　虽然，走路的人不走斑马线过马路，违反走路规则，但这与车辆走路的人也有很大关系。如果不是行车人“抢路”，或逼得行人让车，行人走斑马线的决心更坚定，数量肯定会增多，而横穿过马路就会减少，甚至有的行人反倒认为过马路不如不走斑马线。凭心而论，不是紧急事、贪省力，谁愿横穿过马路、拿自己的性命冒险呢？正因为行人走斑线不安全，横穿马路也很危险，无所谓走不走斑马线也成了无奈的选择。

　　在斑马线前，无论走路的人，还是行车的人，相互礼让是值得提倡的，可都是讲在嘴上的。当然，构建文明、安全、和谐的交通环境，表面上需要相互“歉让”的礼仪就能解决问题。但实质上维护行人斑马线上走路的优先权，才是解决问题的关键，也是有效遏制斑马线上交通事故高发的落脚点。

　　笔者以为，行人与行车人在没有形成相互礼让习惯的“软环境”之前，很需要相应的“硬件”设施。诸如，设置减速带、警示牌、装红绿灯、监控录像和明确减速让行可操作性的时速、罚责等等，切实把斑马线上的“路权”落到实处。