地铁“肋骨”是沈阳造(图)

　　未来地铁管片将靠它们支撑■本报记者蔡敏强摄

　　晨报讯（记者陈婵婵）昨日，一片三吨重的盾构管片掀开了“红盖头”———沈阳地铁隧道将靠它撑起来。

　　这是东北诞生的第一片地铁隧道管片。

　　同时，这也是继盾构机、电梯等地铁设备本土化后，沈阳地铁产业链上增加的又一个“新兵”。

　　每片三吨重都被编号码

　　昨日上午，记者来到辽宁兴荣昌地铁管片有限公司。

　　盾构管片表面十分光滑，呈灰白色，每片都被编上了号码，组装后用于支护盾构机挖出的隧道，防止坍塌，从功能上看就像“地铁肋骨”。

　　据现场技术员介绍，地铁隧道一周需要6片管片，叫做一环。为了防止出现差错，都刻上了编号。

　　“每片三吨重，深1.2米，一环外径6米，由盾构机自动安装到隧道壁上，上边凹进去的地方是安装皮带的，以防止隧道渗水”。

　　该公司负责人表示，这项技术的研制和生产只需一年时间。年产量预计能达到1.4万环，总产值可达到1.7亿元以上，填补了东北盾构管片生产的空白，是国内最大、最先进的生产线。目前该公司已经与沈阳地铁签单，还将进军北京、深圳、广州的地铁建设。

　　先蒸“桑拿”再“泡澡”

　　在这套具有国际水平的自动化流水线的一端，是10套来自台湾和杭州的钢铁模具。电子遥控的下料口将高性能混凝土浇灌在模具中，在经过8分钟的振荡之后，被送到一间三开门的“桑拿房”里。

　　“这是一间蒸气养护园，地上的大管子里面是水蒸气，蒸气温度始终保持在60℃，”技术人员说，“管片的雏形将在这里待三四个小时，以增强混凝土的强度。”

　　从“桑拿房”里出来，真空吸盘将管片从模具里吸出，由吊车放置到一个大池子里。

　　“这是‘养生池’，池水中溶入了多种化学物质，也是提高混凝土强度的，一次可容纳80环管片。”技术人员介绍说，管片在池内经过7天浸泡后将变的更光洁，更能承受压力，完全可以承受地面对隧道的压力。

　　沈将建东北第一地铁产业园

　　晨报讯（记者陈婵婵）在不久的将来，沈阳将有能力向外输送自己组装的地铁车厢。

　　昨日，记者从相关部门了解到，沈阳已在铁西等地预留出足够的发展空间，将重点围绕地铁车辆组装和机电设备系统等建立地铁产业园区，形成东北第一大地铁产业群。

　　规划：沈地铁最长将达300公里

　　自从沈阳地铁开工的第一天起，沈阳地铁就不断向国内外发布地铁产品需求目录。

　　沈阳地铁一号线、二号线一期工程中设备总投资大约为68.78亿元。根据沈阳地铁的远期规划，线路也将增加长度，预计总长度将达到250至300公里，总投资可达750亿元左右，建设周期约为20年至25年。

　　目标：用10年时间培育地铁品牌

　　地铁建设，不仅是为沈阳市民增加了一种新的出行方式，其更重要的意义是通过地铁建设拉动辽沈与轨道交通相关的装备制造业实现产业化发展，把沈阳打造成东北地区第一大地铁产业群。

　　目前，沈阳本土已经具备生产地铁通风系统、电梯系统、信号系统、列车自动化系统的研制能力，基本涵盖了地铁机电设备产业链中最重要的部分。

　　相关负责人昨日透露说，沈阳本地企业自主研发的设备，占到沈阳地铁一号线设备市场份额的21％左右。

　　沈阳市政府副秘书长、地铁建设指挥部总指挥佟晶石表示，通过沈阳地铁建设为辽宁装备制造业企业搭建的舞台，经过十年左右时间的磨炼，辽宁将培育出享誉国内外的地铁产业品牌。

　　此外，沈阳市正在编制地铁工程装备产业化规划。

　　规划目标以地铁机电设备和工程机械成套设备为重点，鼓励企业积极参与地铁建设。近期实现为沈阳地铁工程配套，中期服务于东北地区，远期走向国内外市场，使地铁装备产业发展成为沈阳市新的经济增长点。