公交能容40万新增客？没问题！

　　从2007年元旦开始，广州中心区将全面“禁摩”。届时，将有40万客流涌向公交，公交能吃得消吗？广州市客管处有关人士表示，随着年底地铁三、四号线全线开通，地铁公交专线接驳小区，公交系统再接纳40万新增乘客不成问题。今天，市交委将组织乘客代表及公交企业就“禁摩”后的公交衔接问题征询意见。

　　最新调查：

　　多数摩托骑士改乘公交

　　最新公布的广州出行调查显示，根据计算，全市175万的摩托车出行量中，有79万是在中心城区或进出中心城区的。根据居民意愿估算，这79万人次中，将会有40万转移至公交，15万转移至自行车，14万转移至私家车，7万转移至步行，3万转移至其他方式。昨天，记者调查了部分骑摩托者也发现，大部分人都打算转乘公交。

　　客管处：

　　禁摩后公交系统“吃得消”

　　如果公交车新增40万人次的客流，能吃得消吗？广州市客管处有关人士表示：“绝对没问题。”市交通部门计划增加外围区公交线网覆盖密度，重点优化调整黄埔区、萝岗区等公交薄弱区域的线网，开行部分新线。

　　客管处的资料显示，目前广州有8000多辆公交车、300多条公交线路，平均每1万人拥有近16辆公交车，是全国的最高水平，公交车的整体水平也处于全国先进行列。2002年广州公交日客流量、公交车总量分别是550万人次、7000多辆。4年来，公交车增加了800多辆，客流却下降了68万人次。

　　这是因为随着地铁一号、二号、三号和四号线的开通，越来越多的市民选择了更快捷的出行方式，地铁客流量稳步上升。公交车客流量则出现持平或者略有下降的走向。从长远来看，广州市要逐步形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通体系。增加40万人次，广州市的公交系统是可以承受的。

　　有专家预测，到2010年，广州公交系统将有一半的乘客选择地铁出行，届时公交客流将进一步分流降低。

　　转移至公交：票价要低线路要合理

　　黄小姐家住越秀区，公司在白云区新市附近，每天要转车上下班。由于所乘公车的票价都是2元，这样她每天的出行成本就高达8元。这个价格对月薪不足千元的黄小姐来说无疑是个比较沉重的负担。事实上，2元的价格对不少乘坐公交车的市民而言，都不是可忽视的数字。

　　在广州电动车管理征求意见座谈会上，一位与会人员就谈到，他家请了个女清洁工，有一次晚上7时干完活回家了，到了9时清洁工家人打电话来，说还没见人，大家都急了。后来才知道，女清洁工为了等一辆1元的公交车，硬是在路边站了两个小时。

　　一位摩托车主告诉记者，如今广州街头跑的摩托车车手们，已是纯粹的平民百姓，他们要改变以后出行的方式，是必定要考虑到成本支出的。“交委说过，广州市每万人拥有近16辆公交车，高居全国首位，是能够基本满足市民出行需要的。但现在一个是价格比较高，一个是线路设置还需要进一步合理化。”该车主说。

　　转移至自行车：

　　要增设单车道与保管场

　　禁摩后15万人改骑自行车，这也不是小数字。家住应元路附近的刘先生说，最重要的是硬件配套要跟上，如自行车车道的增设，还有一些廉价保管场的建设。

　　许先生家住机场路，工作单位位于体育西路。比起其他“两头不着边”的市民，他最幸运的是家庭住址离三元里地铁站仅有1公里多路程，而工作单位则在体育西地铁口附近。类似许先生这样的情况，最省钱且方便的出行方式当属踩一会单车，再乘坐地铁。这个时候单车的保管就成了问题。

　　“我们希望在地铁站附近都能设有自行车保管站，收费尽量低些。这样大家都能顺利接驳，又不用太辛苦。”

　　目前，广州市仅36.3%的家庭拥有自行车。2006年9月份有关部门已经提出：未来广州将鼓励“自行车+公交车”出行模式，2010年前，将结合轨道交通站点建自行车停车场，满足换乘需要。

　　目前，滨江路、沿江路和越华路、仓边路等主要路面都已经开始有了自行车道。

　　转移至其他方式：

　　为送孩子上学不惜另租房

　　“为人父母不易，起得比公鸡还早。”老王长叹一声。他掐着手指头向记者计算：家里离小孩的学校有六七公里远，小孩7时30分就要赶到学校。目前有个摩托车可以接送，“点对点”，时间还稍稍可以控制一下，将来禁摩了，这段路真不知道怎么走。

　　虽说交警多次明文规定，12岁以下儿童不得乘坐摩托车，但记者走访发现，仍有不少家长骑摩托车送小孩上小学。禁摩后，浩浩荡荡的“接送大军”无疑将迎来更大的考验。家长老王说，目前对策有两个，一是将小孩中午寄在学校，减少来回家庭的次数；二是自己和小孩都提早半个小时醒，给出一段时间准备等车和塞车。

　　有着同样遭遇的老周应对更是干脆：反正现在房子是租的，就在孩子学校附近另租一间，自己和老婆都花时间上下班行了。

　　地铁：年底地铁公交专线接驳小区

　　今年年底地铁三号线全线、四号线万胜围-黄阁将开通。为了方便地铁三号线乘客转乘，三号线18个地铁站附近将新建9座公交总站、15个出租车停靠点以及21个小车和自行车停车场等。该规划将地铁三号线和常规公交线网进行了有效衔接，18个车站将接驳200余条公交线。此外，年底规划开行的6条公交地铁接驳专线也将开行。

　　公交：中山大道将建快速公交

　　市交通部门正积极做好各项准备工作，在中山大道试点建设BRT大容量地面快速公交系统，并在2010年前建成快速公交网络，与轨道交通配合起来。2010年前，广州还将重点建成16个综合换乘枢纽，围绕轨道交通、快速公交进一步优化调整公交线网。

　　快速公交将大大节约道路资源。在 同等条件下，快速公交的运力是普通公交的2到3倍。在保持现有运力的情况下，交通部门表示，下一步将继续更新新型大容量、低地台的高级公交车。

　　摩托车：进广州可存至18停放点

　　据悉，为方便此次未列入“禁摩”范围的番禺、增城、从化、花都等地区的居民入城，广州将计划在禁摩区边界建设18个摩托车临时停靠点，供乘客入城时换乘公交、地铁等交通工具。地铁三号线番禺区部分地铁站也已考虑与摩托车的衔接。

　　送货送水快递都受影响 公用事业多做好准备

　　白云区石井鸦岗村菜农老何说，他们这一行是上个世纪“40年代用肩挑，50年代手推车，70年代用单车，90年代摩托车”，现在用什么送菜呢？“得想个好办法。”

　　送货、送水，快递，邮政，抢修……恰如菜农老何，当摩托车成为他们所在行业实现效率提升的最核心渠道时，业已迫在眉睫的禁摩对这些行业造成了极大的震荡和冲击，不少行业人士已着手应对，保障正常运转。

　　公共事业也面临着禁摩的冲击，相关部门也都做好了准备。广州市邮政局热线工作人员向记者介绍，，明年禁摩后，他们会有“自己的办法，尽最大的努力”，来保证送达的时效。广州煤气抢险队的工作人员也说，现在煤气抢险用的都是汽车，“广州要禁摩了，我们现在基本不用摩托车了。”

　　甚至是公安部门，便衣警察以后采取哪种方式上路？行业受到的冲击，也使改变延伸到了整个城市。市民们认为，在禁摩同时应创造畅通的交通环境，充分考虑禁摩的影响。