“今后可以独自逛华强北了”

　　“今后可以独自逛华强北了”

　　残疾人士称赞无障碍巴士设计合理，该条线路途经商业区、医院和政府机构

　　本报讯(记者／刘丽)“不用家人陪伴，今后我也可以独自乘坐公共汽车到华强北逛街啦！”双腿残疾、必须靠轮椅代步的苏女士特别开心。昨日，深圳开通首条无障碍巴士公

　　据介绍，59路无障碍巴士线路起于布心总站，止于世界之窗公交总站，途经东门路、笋岗路、红荔路、华强北路、莲花路、深南大道等多条繁华干道，基本覆盖主要商业区、大型住宅区、大型医院、公园和多个政府办事机构，站点设置考虑到残疾人康复、就医、购物、旅游观光等需求。

　　该无障碍巴士线路全长25公里，服务时间为7：00—次日1：00。全程收费6元，采取分段收费方式，残疾人士凭残疾证可以免费乘车。

　　巴士集团相关负责人介绍说，无障碍巴士线路专门配备了25台低地板无障碍大巴。由于该项技术先进、复杂，无障碍巴士成本比普通大巴贵一倍以上，单车造价约为65万元。

　　体验

　　车门踏板仅一个台阶高活动垫板搭无障碍通道

　　昨日上午，记者在民俗村公交车站跟随苏女士体验了搭乘无障碍巴士的便利。

　　车内宽敞轮椅可自由活动

　　无障碍巴士和其他公交车的主要不同之处，在于低踏板车门的踏板只有一个台阶高，后门也作了专门的无台阶式设计。司机停靠时可根据站台的高低情况，让车辆底部的气垫灵活地降低车身与地面的高度，车后门地板下有一块与车门同宽的防滑垫板像抽屉一样可自动伸出，搭建在车辆与站台路基之间，形成一个平滑无阻的通道，让残疾人轮椅和行动不便的老年人可以无需搀扶，顺利进入大巴。

　　“设计真的相当人性化，很方便坐轮椅的人上下！”作为深圳第一个乘坐无障碍巴士的残疾人士，苏女士自己抡动轮椅上了巴士，而巴士里的空间也相当宽敞，可以容纳多个轮椅自由活动，其中靠后门处还专门安装了固定挡板，保证残疾人士的乘车安全。

　　独自逛华强北不再是梦想

　　苏女士来深圳10多年，总共只坐过三次公交车。每次都必须有两名家人陪同，车到站后，家人就忙着把她和她的轮椅搬上车，要耽误大家很多时间，每次都很狼狈、很尴尬。有一次，车上的乘客都等得不耐烦了，纷纷抱怨她浪费大家时间。如果碰到车上拥挤，她根本就上不了车，因为车里很难有容纳轮椅的空间。

　　“由于上下车不方便给别人造成困扰，我根本不愿意坐公共汽车，实在要出门就只有打车，但打车也还是得家人陪同，出个门真是太不方便啦！那时候，我最大的梦想就是能独自去逛华强北！”

　　“现在，我自己坐轮椅就可以上下公交车，不用家人陪同，也不会耽误大家的时间，真是太好啦！”苏女士认为，无障碍公交线路的开通，将大大提高残疾人士尤其是肢体残疾人士的生活质量。

　　记者从深圳市残联了解到，深圳共有肢体残疾人士1万多人。深圳巴士集团的相关负责人表示，59路的开通只是深圳开辟无障碍公交线路的一个开始，今后还将陆续开通更多的无障碍公交线路。

　　图：

　　车底装气囊，可倾斜车身与站台无缝连接，使残疾人可自己操作轮椅上下车。何俊摄