禁摩区边界设18个摩托临停点

　　时报讯 （记者 朱蕾） 广州市区全面“禁摩”的大限仅剩一个月了。根据统计，全市约175万辆摩托车出行量中有79万辆在中心城区或进出中心城区，而有关部门根据最近公布的居民意愿估算，届时将有40万客流会转移到公交车，其他则转移到自行车、私家车、步行或其他方式。

　　那么广州现有公交系统能否满足40万客流的需求？据悉，广州市交通部门今日下午

　　对现有公交网优化调整

　　为了应对禁摩以后猛增的公交客流，交通部门表示大规模增加运力和线路不太现实，但会根据市民的出行需求对现有的线网进行优化调整。据透露，市交通部门将增加外围区公交线网覆盖密度，重点优化调整黄埔区、萝岗区等公交薄弱区域的线网，开行小部分新线。同时，扩大交地铁接驳专线的覆盖范围。继续优化调整市区的公交站点，为市民提供便利。

　　在保持现有运力的情况下，交通部门下一步将考虑继续更新新型大容量、低地台的高级公交车。并积极落实“公交优先”的政策及措施，协调做好公交专用道、公交优先交通信号、公交配套站场等建设。在中山大道试点建设BRT大容量地面快速公交系统，提高公交运输效率。此外，广州市全面禁摩后，可能出现某些线路客流剧增，某些地区公交需求量增大等情况，届时交通部门将密切关注客流需求的变化，调整公交线路，要求公交企业增派车辆。

　　公交客流可能平稳下降

　　摩托车禁令实施后，广州人的出行无疑将随之改变。交通部门有关人士表示，广州现有8100多辆公交车、300多条公交线路，平均每1万人拥有近16辆公交车，是全国的最高水平，公交车的整体水平也处于全国先进行列。此外，随着地铁一号、二号、三号和四号线的开通，地铁客流量稳步上升，公交车客流量则出现持平或者略有下降的走向。从长远来看，广州市要逐步形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通体系。增加40万人次，广州市的公交系统是可以承受的。

　　除了优化现有公交线网之外，为了方便此次未列入“禁摩”范围的番禺、增城、从化、花都等地区的居民入城，广州市交通部门还计划在禁摩区边界建设18个摩托车临时停靠点，供乘客入城时换乘公交、地铁等交通工具。