四线换乘人流多，公厕在哪里？

　　昨天是市政协年末视察的第一天，170多位政协委员不约而同地把目光投向了上海的轨道交通建设。

　　上午9时，委员们来到轨道交通世纪大道站。这个前身为轨道交通2号线东方路站的站点，明年底全部建成后将有轨道交通2号线、4号线、6号线和9号线4条线路在此交汇，成为上海乃至全国唯一的一个四线换乘枢纽站。

　　细致的考察后，委员们对于站点“零换乘”的理念表示赞赏。但在这个全国首屈一指的换乘枢纽里，还是有很多细节不能让人满意。

　　瑕疵1电梯坡度大安全有隐患

　　由于4线换乘，世纪大道站从上到下被分割成了3个层面。但这样大的落差，竟是用一部扶手电梯完成上下，让人真有些“吓势势”。

　　“这样的电梯，坡度已达到了极限，接近垂直上下的地步。”煤炭科学研究部门总工程师胡大邦委员提出忧虑：这么陡的扶手电梯，而且直通站台，一旦发生拥挤事件，乘客不慎摔倒的话，无疑非常危险，不仅是大落差的滚落摔伤，甚至可落入轨道。胡大邦的忧虑得到了不少委员的赞同，港澳台侨委员会俞位恩委员表示，轨道交通是为人服务的，比方便更重要的是安全。

　　瑕疵2人流这么多厕所在哪里

　　“方便”不方便，其实对于轨道交通来说已经是个老问题。轨道交通运营方申通公司负责人也承认，从1号线开始就不断接到关于厕所的投诉。

　　“这么大的换乘枢纽站，没有厕所太不方便！”金忠贤委员对此深有体会，他自己前不久就有一次在世纪大道站找不到厕所、无奈只能多乘一站到东昌路站方便的经历。对此，申通公司负责人解释，地下厕所成本高、管理难，以前曾经找了一家经营流动厕所的公司，现在这家公司也因经营不善倒闭了，现在轨道交通的不同站点属于不同单位经营，造成了有的有厕所、有的没厕所。

　　能建造这么漂亮的站点，却没钱花在厕所上，政协委员们显然不能满意这样的答复。有委员提出，地下厕所如果实在有难度，不妨把厕所置于地面大厅，并给以显著的提醒标志，让有需要的乘客进站前就能解决“方便”难题。

　　瑕疵3想骑自行车停车没地方

　　民进市委副主委刘亦民委员为骑车族提出了一个问题：虽然轨道交通越来越方便，但还是有数百万市民用自行车当作“摆渡”工具，在特大换乘枢纽站周边，理应建设规范的自行车停放、寄存点，让普通百姓的生活更加实惠方便。

　　这一点立刻引起委员们热议。全国政协委员赵国通把这归纳成为“8+2”交通模式：地铁每节车厢是8个轮子，自行车是2个轮子，这样的10个轮子是经济而又环保的交通方式，政府部门理应考虑骑车人的利益。

　　中福会副主席、全国政协委员许德馨也表示赞同，她指出，现在许多市民不得不骑车换轨道交通，但是停车难一直困扰着他们，许多市民为了防盗，不得不买破车、旧车，停着不扎眼，丢了不心疼，这样的无奈，在新的轨道交通建设中应当予以考虑。

　　瑕疵4线路这么多记清不容易

　　“一个站4条线换乘，这么多的线路究竟各在哪一层？分别通向哪些站点？票价是多少？”杨荣华委员表示，轨道交通线路越来越多，上海人都难以分清，更不要说外地来上海旅游的游客了，他希望管理部门借鉴国外的经验，制作免费的卡片或者便民小册子，上面印上轨道交通的线路图、时刻表、价格表等，方便市民和游客。

　　本报记者潘高峰实习生沈璐希陈易锦