立足中低端寻求"突围" 农用车企欲以轻卡"破题"

　　在近期举办的几场汽车产业论坛上，农村市场被频繁提及，有商机自然有竞争，各大汽车企业早已在这个新棋盘上布下棋子，摆出要大干一场的架势。兵临城下，以农村为生命源泉的众农用车企欲突围，则需做出实质性的战略调整，否则被淘汰出局将不可避免。

　　据一份研究报告称，今年前三季度轻卡累计增长率约为7%，以此判断，今年轻卡总销量将在90万辆以上，而经济型轻卡将是其中的主要增长点。涉足经济型轻卡市场，则成为

　　立足中低端寻求“突围”

　　把中低端轻卡作为行业的突破口，农用车企的理由很充分。有调查表明，基于国家政策和市场发展的整体趋向，农用车市场逐渐萎缩，随着农村经济水平的提高，大量农用车用户开始转向购买中低端轻卡；同时，当前市面上的轻卡产品已慢慢步入一个周期性的换购期。

　　在短期内，市场对中低档轻卡的需求仍将放大。这一论点的另一个事实依据是：福田、江淮等几大成熟品牌虽占据了80%的轻卡市场份额，但有关数据显示，今年对轻卡市场贡献度最大的仍是经济型轻卡，比如福田，大部分销量是依靠中低端的“时代轻卡”来实现的。

　　中低档轻卡主要以价格取胜，这正是农用车企的优势。先从中低端介入，占据一定份额后再寻发展，包括时风、五征、山东凯马、成都王牌、四川南骏等一批农用车企的转型几乎都遵照了这一模式。“农用车企业基本上都采取‘农村包围城市’的市场策略，即以广大农村为基础，先占领农村市场，然后逐步扩展到大中城市市场。”时风集团总经理刘成强告诉记者，这样既可以尽量避免与福田、江淮等企业发生直接对抗，同时留出时间研究对路的产品营销方法。据悉，今年上半年，时风瞄准中低端轻卡市场，推出低端F1系列轻卡、中端F2系列轻卡。

　　有媒体将曾经的农用车老大时风称为轻卡市场的最后一个竞争者，原因是，主流厂商对轻卡产品不感兴趣，小厂商则无力争食。但是，与市场需求相伴而生的是更为激烈的竞争，金杯、福田等品牌为提升市场占有率，不断创新营销手段；中端轻卡在大MPV等“类轻客”的攻势下，失守部分阵地，正酝酿着向高端市场发展。

　　影响轻卡企业的因素还有很多，比如排放、噪声达标、查治超载以及新交法等等。“企业要用战略眼光布局产品，深入研究国家政策、行业法规，提高产品技术含量，否则，一旦触礁，将面临毁灭。”一位业内专家称。

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