评论：城事聚焦：广州何时能成“自行车天堂”

　　■张明

　　从2007年元旦开始，广州中心区将全面“禁摩”。届时，将有40万客流涌向公交，15万转移至自行车。

　　尽管广州市客管处有关人士表示，公交系统再接纳40万新增乘客不成问题。但是对

　　如今的城市，自行车已经被“挤”得几乎走投无路。有的专家“研究”得出结论，自行车过多是城市道路交通拥堵的根本原因，此等“典型的富人思维”，令国人哗然、愕然。

　　其实，城市之堵，非自行车之祸。真正的大都市，从不做自行车的“终结者”。在欧美许多国家，政府通过修路、制定法规和优化道路管理保障骑车者的安全，以此激励并促使自行车成为重要交通工具。

　　犹记得，在2006中国城市规划年会上，建设部副部长仇保兴特别指出，广州一年中温度较高的时候只有两个月，其他时间都比较适合使用自行车出行，完全有条件大力推进自行车交通，成为自行车的天堂。当时，有关部门提出：未来广州将鼓励“自行车+公交车”出行模式，2010年前，将结合轨道交通站点建自行车停车场，满足换乘需要。

　　如今距离2010年的蓝图还有3年之遥，禁摩后15万人改骑自行车，再加上目前广州市36.3%的家庭拥有的自行车，无疑将考验广州———距离自行车的天堂还有多远？

　　随着自行车大军的壮大，自行车车道的增设，廉价保管场所的兴建，已经刻不容缓。只有当骑自行车的人和坐汽车的人一样可以在城市里安然地看风景，我们的这个城市才算得上是诗意而人文的居所，才会更接近“自行车天堂”。

　　（侯颖／编制）