评论：城事聚焦：让座未必只是道德问题

　　■文妙香

　　公交车上“让不让座”的道德公式被普遍套用之后，似乎变成了就是国人道德现状的缩影。也正因为如此，我们看到，类似“有奖让座”等等都是针对所谓的“道德危机”的实践反思以及努力。

　　在广州，也有类似的行动。据昨天的《广州日报》报道，前天下午，广州青年志愿者协会组织近千名志愿者走上多路公交车，倡议“乘车时在自愿的前提下，主动与身边站着的市民互相让座三分钟。”

　　“乘公交轮着坐”，这确实太新鲜了，以至于对于它遭遇冷场的命运我没觉得有什么意外。

　　公交车让座的话题的争论由来已久，许多论者以尊老爱幼是起码的社会公德认为讨论这样的话题其实是一种“耻辱”从而有世风日下、道德沦亡之虞，当面对着那些为自己宠物“霸位”而不肯给老年人让座等的行为面前，我相信这或许不无道理。

　　但是，从另一个角度看，“让座”只是一个道德选择的结果，而任何人的道德选择都是基于代价分析的结果。这样对于“本来上下班时间就够挤的了，转身都转不过来”、“上了一天班都已经够累了，还要我让座”等等的辩护也就更可以理解了。

　　纠缠于道德问题本身将会导致我们一无所获。

　　因此，我们更应该关注的是，对于禁摩、禁电动车已经进入倒计时的广州城来说，那些挤公交车上下班的人们，他们将会怎样与这新的40万客流共同来面对着“友爱在车厢”的问题？———虽然广州市客管处有关人士表示，公交系统再接纳40万新增乘客不成问题。

　　有一点必须明确的是，挤公交车上下班的都是我们这个城市里的普通老百姓，如果当公共资源短缺的时候，没有任何理由要我们这个城市的普通老百姓为公共资源的匮乏而付出更多的道德成本。

　　（侯颖／编制）