东部滨海区拟设航线直通香港　相关交通规划及旅游策略研究通过专家评审

　　宝安·龙岗新闻

　　龙岗

　　本报讯(记者／甘雪明通讯员／王林)路网总体规模小、等级低、断头路多等七大交通瓶颈一直制约着龙岗东部滨海旅游业的发展，但这一问题即将得到解决。

　　昨日，《东部滨海地区道路交通规划及旅游交通策略研究》通过专家评审。按该《研究》，通过完善东部滨海地区交通基础设施、优化旅游交通组织，构筑旅游交通与城市交通一体化的交通体系，确保旅游者“进出方便，来去自由，集散随意”，并实现旅游交通过程“旅快游慢、旅短游长”。

　　现状：七大交通瓶颈

　　据悉，东部滨海地区对外交通由盐坝高速、坪西一级公路承担。至2005年底，东部滨海地区干线路网总通车里程为94.6公里，干线路网密度为32公里／百平方公里。路网总体规模小、等级低、断头路多。区内道路主干道基本为双向四车道，次干道基本为双向两车道，支路一级基本为单车道。

　　通过调查分析，东部生态组团现状交通存在七个突出问题：一是尚未建成布局完善的干线道路网络，路网规模不足，等级结构不尽合理。二是组团道路等级及建设标准普遍较低。三是对外通道及过境通道缺乏。四是组团内外出入口不畅，内外交通转换节点设施设置不合理。五是公交体系尚未形成规模，竞争力较弱。六是缺乏整体的道路交通组织及管理措施，导致部分道路功能混杂。

　　地区旅游产业尚处于开发起步阶段，地区内的旅游产业基本为“短平快”项目，旅游设施相对简陋，不成规模。黄金周期间，前来旅游的交通基本以小汽车为主，占干线道路总量的77％。部分干道交叉口和景区道路已经饱和。

　　规划：构筑一体化交通

　　东部滨海地区旅游交通发展目标为：建立健全高效、环保的交通体系，实现旅游交通过程“旅快游慢、旅短游长”，构筑旅游交通与城市交通一体化的交通体系。

　　根据旅游交通出行链各个环节的旅游交通需求，交通发展策略可以细分为“长距离进出交通发展策略”、“景区内漫游交通发展策略”、“交通组织和管理策略”以及“近期行动策略”共4个方面的策略。

　　具体措施包括：设立直升机机场；开设一线口岸并开通与香港间的直通航线；加强与惠州、盐田大小梅沙等处的水上交通联系；设立旅游专线公交巴士；设立市内旅游专线公交巴士；建立市外主要客源地接待点和专线巴士；建立集旅游换乘、公交枢纽、旅游信息服务中心等于一体的旅游集散中心；建设旅游集散(换乘)中心；建设旅游交通信息中心；景点停车限制；实施车辆通行许可证策略。

　　针对地区现状交通存在症结进行开展地区交通综合治理，以“短平快”方式力求近期内改善地区交通设施，加大道路通行能力及供给水平。具体包括：增设景区停车设施，加大景区交通环境容量；开通大线巴士，建立市区与组团之间直达的公交专线提升地区的可达性；在各类交通站场及节点之前设置交通标志，为旅游者提供双语引导、说明标示和旅游信息查询系统；应对黄金周旅游交通流量波动大的特征，建立景区交通预警及管理机制，宏观调控车流及客流。