新旧出租车打的费或有别

　　新旧出租车打的费或有别

　　中山出租车调价昨开听证会，物价局7天之内仍收集各界意见

　　本报讯昨日上午，中山市物价局召集市交通局、交通运输行业协会等10多个有关部门，以及出租车司机、30多名市民在市政府进行了出租车营运价格调整的听证会。听证会上

　　【听证现场】

　　代表多赞成调价方案三

　　交通运输行业协会听证会上提出了三套出租车运价调整方案，价格调整主要针对2至10公里这段路程的收费，前提是出租车不分现代、捷达车型，2公里起表收费7元，超过10公里部分每公里2.60元不变。调价后，1元燃油附加费取消。另外，由于中山市实行路桥费用一票制，在中山市范围内不再向乘客收取过桥(路)费。

　　各方面的代表共17人发表了各自的意见，其中赞成调价的声音占了上风，大都同意第三种调价方案，调整不分现代、捷达车型，2公里起表收费7元不变，超过10公里部分每公里2.60元及其他规定不变，对起步价后至10公里内的运价，捷达和现代按车型不同做出调整。调价后，1元燃油附加费取消。另外，由于中山市实行路桥费用一票制，在中山市范围内不再向乘客收取过桥(路)费。

　　市环保局代表表示，他个人不赞同三种方案中的任何一种，希望有更加合理的方案，能够兼顾经营者和消费者的利益。

　　另有市民表示，出租车公司应该提高自己的经营管理水平，降低管理成本，而不应该直接把成本转嫁到消费者头上。更有市民指出，调价其实涉及到三方面的利益，现在提出的方案中，只涉及到的哥和市民利益，而出租车公司的利益则丝毫没有触及。出租车行业虽然带有一定的社会服务的性质，但同时也是相对垄断的营利性的行业，因此，的哥生活难以为继时，出租车公司有责任和义务抽取公司的部分利润，用来提高其员工的收入。也有市民建议加大蓝牌车打击力度，提高的哥收入。

　　【提出讨论】

　　运价与油价挂钩机制

　　在昨日的听证会上，市物价局还提出市出租车运价与成品油价联动机制的方案，以供讨论。中山市出租车运价与成品油价联动机制，以先行出租车价格为调价基础，将出租车运价与燃油价格挂钩。

　　具体办法是：出租车运价调整单价＝(报告期平均油价—基本期平均油价)×0.24。价格调整的部分指2至10公里的价格，并且，只有在油价波动超过1元／升才实施。

　　以93＃汽油为例，限价的价格，即基期平均油价为4.94元／升，当油价上涨至5.94元／升时，出租车运价就随之调整，调整的价格为(5.94－4.94)×0.24＝0.24(元)，即2至10公里这一段的每公里价格上调0.24元。汽油价格低于5.94元时，按照现行价格收费，以此类推。按照这一公式计算，基本可以弥补油价上升所造成的的哥收入损失。

　　市物价局有关人士表示，听证会结束后的7天之内，欢迎社会各界人士通过来电(8319735)、来访、信件以及网络留言等方式，提出个人观点，该局将综合各方意见，向市政府提交出租车运价的调价方案。

　　本报记者任波通讯员冼智前

　　■行业协会提三调价方案

　　方案一

　　现行10公里内的捷达、现代出租车2公里以后起表每250米跳表一次，收费0.5元，即每公里2元，调整为每250米跳表一次，收费0.6元，即每公里2.4元。

　　方案二

　　调整为每250米跳表一次，收费0.625元，即每公里2.5元

　　方案三

　　现代车型调整为每250米跳表一次，收费0.65元，即每公里2.6元；捷达车调整为每250米跳表一次，收费0.55元，即每公里2.2元。

　　图：

　　一位出租车企业代表在用计算器认真核算会上发布的材料上的各种数据。本报记者明剑摄

　　（南方都市报）