民航总局制规定：航空公司防撞不力要被限飞

　　数起飞机相撞事故征候令人“捏了一把汗”，民航总局加强安全管理

　　据新华社电民航总局昨日通报了近期我国大陆发生飞机相撞事故征候和事故的航空公司。民航总局将出台《关于进一步加强防止航空器相撞工作的意见》，完善规章制度，严格空中交通管制程序，杜绝空中飞行和跑道入侵造成的航空器相撞事故，制定繁忙机场的地面运行管理规定，防止地面碰撞和剐蹭事故的重复发生。今后，对防相撞措施不落实的单位

　　据民航总局副局长王昌顺介绍，从2004年“11·21”包头事故以来，我国民航安全生产形势总体平稳。但仍然发生多起两机相撞事故征候和事故，他通报如下：

　　2006年1月16日，在青岛区域管制范围内，厦航8056航班与南航3983航班发生飞行冲突，没有造成事故，但构成飞行事故征候；

　　2006年2月22日，在广州终端管制中心塔台管制范围内，海航7201航班与南航3201航班发生飞行冲突，构成飞行事故征候；

　　2006年10月3日，泛美航空学校在包头机场组织训练飞行时，两架钻石型训练飞机在空中起落航线发生空中刮蹭。主要原因是飞行学员单飞时违反飞行标准程序，擅自改变起落航线宽度，以及飞行中注意力分配不当，没有按技术标准进行必要的目视观察，事件性质非常严重；

　　今年8月27日，南航一架B777飞机与东航一架A320飞机在北京首都国际机场机坪发生相碰事故，导致东航A320飞机垂直尾翼和南航B777飞机右大翼严重受损。主要原因是地面机务人员处置不当，未及时停止飞机推出；机组观察不周，未及时停止飞机滑行；此外，管制员监控不力，未能及时通报信息以避免碰撞。

　　（Robby／编制）