激越的发展大道

　　她使青岛的未来发展，有了一个更大、更科学的空间选择。随着滨海公路北段工程的竣工通车，“三点布局、一线展开、组团发展”的现代化城市框架开始由蓝图变为现实，以全国重点中心城市和世界知名特色城市为建设目标的青岛，由此拥有了一个更大更高的发展平台，有了一个可持续发展的更壮丽前景。滨海公路北段由此也成为一条名副其实的发展

　　一条城市大道

　　滨海公路工程的实施，是青岛城市建设理念的一次突破，是青岛城市发展史上的一次飞跃。

　　想象一下，一条长达百余公里的现代化公路，自西向东串起七个城市组团，组团与组团之间按照不同特色，相互协作发展，共同构建起一个全新的城市空间，这是一个多么宏大的城市构想。这样一个城市构想，也同时赋予了滨海公路“城市大道”的显著意义。

　　从历史上看，城市空间的每一次扩展，都对青岛的发展产生了深刻的影响。上世纪末，青岛实施东迁战略以及新城市行政区划的完成，使青岛第一次拥有了大城市发展的基础；新世纪初，青岛实施了挺进西海岸战略，用短短几年的时间，在西海岸基本上构建起新的经济重心，青岛拥有了更大更科学的经济发展空间；而今天，滨海公路北段工程的完工，又使青岛的城市发展空间实现了历史性的跃进——一个象征着城市未来的新东部正应运而生。

　　市规划局副局长陶瑞平在接受记者采访时认为，“三点布局、一线展开、组团发展”的新城市框架，是落实科学发展观的必然选择，是构建可持续发展经济体系的必然选择，它标志着青岛城市发展进入一个崭新的历史阶段。正是滨海公路，使新的城市框架布局突破了主城区270万城市人口、传统七区的概念，突破了极为有限的城市建设用地等因素的羁绊，为大青岛的发展开辟了一片全新而广阔的天地。

　　所以，作为“一线展开”的城市轴线的东翼，64公里的滨海公路北段虽然并不长，但却拥有其特殊的意义——如果说，曾经的经济重心战略西移，带动了西海岸的空前繁荣，那么，滨海公路北段的建成，则再次吹响了城市东进的序曲。在这座城市辖区的最东部，那片曾经安静守候的美丽土地，那片在守候一个最佳时机的美丽土地，从此拥有了一个自身禀赋能够得以释放的战略空间。

　　从地理位置上看，滨海公路北段起于即墨田横镇，止于松岭路与香港东路交叉口，沿线经过温泉、鳌山、仰口（崂山风景区）、北宅，横贯即墨、崂山两区市。有了这条宽敞的“城市大道”，青岛主城区组团与田横、鳌山两大城市组团实现了城区意义上的联结。

　　任何人都能够聆听到，在这条城市大道的另一端，一座美丽海滨新城迅速生长的节拍。

　　钟灵毓秀的鳌山湾是这片美丽区域的“母亲湾”，其面积仅次于胶州湾，是青岛第二大海湾。环拥着这片“母亲湾”，温泉镇、鳌山卫镇、田横镇、王村镇、丰城镇、金口镇、田横岛旅游度假区这六镇一区如闪烁的珍珠散落湾畔，共同构成了拥有505平方公里土地面积、2570平方公里海域面积、183公里海岸线的青岛新东部。

　　其中，鳌山组团位于崂山风景名胜区北麓，滨海公路北段的中部，组团建设用地规模约25.5平方公里；田横组团位于鳌山湾东侧，滨海公路的东端，组团建设用地规模约14平方公里——在新的城市框架中，青岛新东部独享鳌山和田横两大组团，凸显出其大青岛重要一极的独特作用。

　　在滨海公路这条城市大道的牵引下，主城区与东部两大组团均将获得新的生长空间。

　　一条交通大道

　　偏远无阻隔，通畅一瞬间。

　　从空间距离上看，东部两大组团区域离青岛主城区并不远，但由于大山阻隔，没有一条直达的高等级道路联结，新东部区域给我们一种实际距离和心理上的“偏僻”。而滨海公路北段的建成，使这片“偏僻”的区域一下子纳入了“一小时交通圈”的范围。

　　随着仰口隧道的打通，整个青岛东部被完整而通畅地联结起来。原本从市区东部到达即墨，需要通过劈石口蜿蜒曲折的盘山路，既费时又费力，现在只需要五六分钟即可从隧道穿越，比原来节省了15到20分钟。这一控制性节点的“打通”，由此也为沿线地区带来了一系列的“连锁反应”，使得这些地区与主城区的联系越来越“快”。

　　从市区东部驱车出发，一进入滨海公路你就会有一种畅快的感觉：如果以80公里设计时速行驶，10分钟，到达北宅，节省30分钟；20分钟，到达崂山风景区仰口景区，节省近1小时；30分钟，到达鳌山卫、温泉两镇，节省1小时；40分钟，到达城市最东端的即墨田横镇，节省1小时10分钟。通过滨海公路，沿线地区与青岛流亭国际机场的行车时间都可缩短至1小时左右。

　　作为一条交通大道，滨海公路北段就像是城市的主动脉，周围的各条道路像大大小小的动脉和毛细血管，组成了通畅而富有活力的城市道路循环系统，一下子盘活了整个东部区域。

　　从最南端的香港东路开始，滨海公路北段依次与辽阳东路、株洲路等东西向城市道路相交，构成了主城区最东端的南北向大通道。而穿过仰口隧道到达鳌山湾畔的青岛新东部，则又是另一加速与滨海公路对接的热闹景象：双向六车道的鹤山路东通段一期工程已经竣工通车，明年二期工程竣工后，这条宽敞的大道将使即墨城区到新东部的行车时间缩短到15分钟，并与滨海公路北段共同组成鳌山组团的路网主干道。据即墨东部旅游开发指挥部提供的资料显示，为了使滨海公路的辐射效应向纵深拓展，新东部在去年建成鹤山路东通一期、泉海路等12条道路的基础上，今年以来又投入3亿多元，着力修建了鹤山路东通二期、观光路、汤泉二路等20多条道路，总长近100公里。目前，以滨海公路为主干的新东部路网框架已经显现雏形。

　　在架起新东部城市骨架的同时，滨海公路北段在整个大青岛的对外交通体系中，也占据着不可替代的地位。

　　它与青银高速、济青高速、308国道、青威一级路、王沙路以及正在建设中的荣乌高速支线青岛段和规划建设中的海阳至即墨跨海大桥相连或相近，通过与这些公路的组合，大青岛的外向公路交通网络更加发达。

　　这是来自刚刚举行的《青岛公路网规划研究（2005-2020）》专家评审会上的声音：“青岛未来主干线公路布局基本形态为‘两环两跨八射八连一沿海’，其中，‘一沿海’就是指滨海公路。它将与由省道214、正阳路、国道204组成的城市外环路首尾相接，以构建大青岛未来更现代更快捷的交通网络。”

　　一条景观大道

　　大海是青岛最显著的特征，也是城市美丽的源泉。而滨海公路，从这个名字我们就可以想像，这将是一条多么美丽的景观大道。

　　在这条大道上行驶，是一种身心愉悦的享受。这种愉悦不仅来自大道本身的宽敞平坦，更来自两旁那连续不断、各具特色的靓丽风景。

　　整个滨海公路北段穿越了我市山海林石风景最丰富的区域，也是我市最具田园风光的区域之一。整条公路相当一部分穿越了植被丰盛的崂山山脉，特别是在风和日丽的日子驱车，可见起伏的山峦绵延而去，气势雄浑，一路行车有大山相伴，自然会心旷神怡。特别是鳌山湾一带，汽车行驶在壮观的温泉拦海大坝上，可见一片海天景色，而一路上山海岛滩、农家村落连绵不断，可谓风景重重。所以整条滨海公路都像一幅天然的风景画屏。

　　实际上，将滨海公路打造成一条景观大道，早就进入了决策者的视野。

　　在每次实地考察中，省委副书记、市委书记杜世成都反复强调：要充分发掘滨海公路沿线风景资源，做好两侧景观的规划和设计，规划好滨海公路两侧的间隔带，充分发挥大道的景观特色。要让滨海公路成为我市的一条风景带。

　　为了保护滨海公路沿线风景，市政府还专门作出决定，要求对滨海公路沿线2000米区域范围内的规划建设实施严格规范的管理，并提出了未来规划建设原则：两侧的景观建设要坚持可持续发展和“以人为本”的原则，要重视生态资源的整体保护与合理利用，体现沿线的自然、人文及旅游特色，营造结构开放、环境优美并富有海洋文化特色的旅游景观。目前，滨海公路沿线景观规划设计已经全面铺开。

　　而在滨海公路崂山区段，总投资近3000万元的可视山头绿化工程已经初见成效，行驶在大道上，我们已经可以看到两侧大片的林木，层次分明，错落有致，有的已郁郁葱葱，大片的枫叶点缀着山坡，风景秀丽。随着景观建设的分步实施，我们将在该路段两侧看到更多园林式的景观和各具特色的小品。记者从有关方面了解到，紧靠滨海公路北段的温泉镇已完成了全镇48座山头16000多亩荒山造林，山体林木铺盖率达到96.8％，从而为沿线景观建设提供了良好条件。

　　有关方面在向记者介绍情况时透露，在滨海公路的一些关键路段，还将实施重要的景观设计工程。滨海公路温泉拦海大坝无疑将成为最大的亮点。这条全长两公里的大坝是滨海公路北段真正体现“滨海”特色的路段。未来，大坝上将修建停车带和行人观光带，建设观海风景带。届时，行车至此，人们便可以下车来与海洋做一次亲密接触。而像这样动人的景观，将陆续出现在滨海公路沿线。

　　作为一条城市大道、交通大道和景观大道，滨海公路北段工程就像是一条项链，把一粒粒美丽的珍珠串起来，使青岛东部沿海一线组合成一件美轮美奂的艺术品。它的竣工通车给这座城市注入了强劲的内动力，正在推动着现代化城市框架愈来愈清晰的青岛，去实现半岛型城市向海湾型城市由鲲变鹏的质变。如今，这只大鹏已经张开它庞大的东翼，向着更高的目标，欲一飞冲天。