三部门拟联手疏通公交专用道

　　□记者钟晖

　　晨报讯 明明写着“公交车道”四个大字，偏偏就有自行车、助动车、摩托车视若无睹地不时闯入；货车也停靠在旁装卸货物，出租车毫无顾忌地在公交专用道上下客，无奈公交车只好驶入外车道继续行驶……自去年11月26日起，本市4条“公交专用道”已投入试运行一年整，但目前的状况却是喜忧参半。

　　去年开通的四条公交专用道为：四平路-中山南路(天水路-陆家浜路)、虹桥路-肇嘉浜路-徐家汇路-陆家浜路(中山西路-中山南路)、中山南一路———中山南二路、福州路单向（东向西），涉及136条公交线路，4100多辆公交车。专家监测发现，专用道总体效果较好的是四平路-中山南路(天水路-陆家浜路)以及虹桥路-肇嘉浜路-徐家汇路-陆家浜路(中山西路-中山南路)，其中天水路-塘沽路区间的公交车车速比实施前提高了5.8公里/小时，客运能力提高了40％。但宛平南路-打浦路段区间西向东实施公交专用道后，社会车辆行车速度降低2.7公里/小时，断面总流量降低4％。中山南一路、中山南二路部分公交专用道的作用也未完全发挥。

　　专家分析，上述路段之所以未取得预期效果的主要原因有：部分公交站点停靠车辆太多，影响了公交车和社会车辆的正常行驶；部分站点公交车前方路口左转对其他公交车、社会车辆产生了影响；部分非机动车违章占行公交专用道也影响了公交专用道的作用发挥。为此，专家建议应进一步消除违章停车对公交专用道的干扰，同时进一步优化近路口站点左转公交车的交通组织，减少左转公交车对其他车辆的影响。

　　专用道的管理和建设涉及到交警部门、交通局、市政局等。记者昨天将部分专用道不专用的情况通报给有关部门。有关部门表示，将通过各方联手合作，考虑在高峰时段增加管理人员，维护公交专用道的运营秩序，使公交专用道真正做到“专用”，提高公交车运营速度。

　　目前，申城最早开辟公交专用道的延安路公交专用道的使用情况最好。有关部门透露，申城两条新的公交专用道建设即将启动，今年年底前建成，它们是漕溪路—沪闵路公交专用道和鲁班路—重庆南路—成都北路—共和新路公交专用道，长度达23公里。