中部地区在发展中崛起(3)

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　　目前，湖北“铁水公空”四大运输体系的现代交通网络正在构架中。1647公里的高速公路，连通省内主要城市，并向周边省市延伸；武汉7条在建的高速出口直指周围卫星城，加快了以武汉为核心，与周边的黄石、孝感、黄冈、鄂州、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个城市的“武汉城市圈”发展。未来4年，以武汉为中心的14个新建和扩改建铁路项目将完成900亿元投资，拥有百年铁路史的武汉将成为中国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一。届时，坐火车从武汉到北京或上海只需4小时，到广州只要3个半小时，到重庆或西安只需6小时左右。在航运、航空领域，建设者的“大手笔”令人惊叹。武汉港将成为江海国际航运中心在长江上的最大“喂给港”。总投资27亿多元的天河机场新航站楼建成后，面积将是现在的4倍多。

　　去年，合肥至南京铁路全线开工，建成后合肥至南京客车运行时间将由4小时缩短至1小时。随着一系列工程的实施和完成，安徽连接长三角的综合运输通道正在加速形成。

　　今年河南全省高速公路通车里程可达3400公里，在全国排第二位。依托迅速建成的高速公路网，江西形成了以南昌为圆心的“六小时经济圈”，覆盖半径600公里。山西也实现了省会到各市“三小时到达”的高速公路连通网。

　　刚刚结束的湖南省第九次党代会明确提出，加快以长株潭（长沙、株洲、湘潭）为中心，以一个半小时通勤为半径，包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳在内的“3＋5”城市群建设。稳步推进城市群的发展，有力促进了区域经济一体化进程。今年上半年，“长株潭”三市实现ＧＤＰ1264．5亿元，占全省39．4％。

　　《人民日报》(2006-12-04第01版)

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