“公交优先”勿忘私权保护

　　■来信

　　“公交优先”战略再次被提上议事日程，建设部表示，5年以内，全国大中城市的公共交通出行率必须达到出行总量的30％左右(新京报12月3日报道)。

　　作为一个基本出行依赖于公交车的普通民众，我举双手赞成建设部大力推行“公交

　　有些城市为了限制私家车出行，划定越来越多的私家车“禁入区”，深圳则采取以快速上涨的停车费，让私家车“开得起停不起”。对于私家车“禁入区”、停车费上涨等抽象行政行为，不但应该召开广泛的民意听证会，必要时还要进行行政复议、司法审查等程序，防止出现滥权。

　　“公交优先”战略应考虑一定的救济规范，比如，可否对已经购买私家车、为了公共交通而自愿选择坐公交的车主，给予一定的税费减免和其他政策激励？如此才能做到公共政策的“帕累托改进”。

　　最后，我还想提出，政府公务车使用群体，也应为“公交优先”战略作出利益让渡。政府还应在城市规划、道路资源配置等方面不断完善，才能让“公交优先”战略适应社会发展。□远山

　　（南方都市报）