评论：“万人签名”的民生诉求不可小视

　　广州交警部门从12月1日起开始严查电动自行车上路。对此市民抱怨，广州公交车太拥挤而且经常塞车，地铁覆盖面又不均匀，打出租车又太贵，禁摩托车后又禁电动自行车，将会给百姓出行带来很大麻烦。最近，广东省自行车行业协会的有关人士来到北京，就广州市禁止电动自行车上路的行政行为，向国家信访局递交了一份万人签名的意见书，表示抗议。(见12月3日《南方日报》)

　　为有效规范城市交通秩序，减少交通事故的发生，有关方面禁止电动自行车上路，其动机是好的。但诚如广州一些市民所抱怨的那样，“公交车太拥挤而且经常塞车，地铁覆盖面又不均匀，打出租车又太贵”，那么，在如此公共交通环境下，禁了摩托车又禁电动自行车，市民出行该如何是好？对于百姓而言，这是十分现实的问题。

　　广州市民的“万人签名抗禁”行动结果如何目前很难预料，但无论如何，有关部门也应意识到这一行动所承载的民意分量，即市民们并不是非要骑电动自行车出行不可，只是希望拥有一个便利出行的交通环境。也就是说，若要禁止市民骑摩托车和电动自行车出行，前提就是必须充分保障市民能借助便利的公交设施出行。换句话说，在决定禁驾摩托车、电动自行车之前，有关部门首先应该先完善城市公交运行系统，让市民在丢掉摩托车、电动自行车之后，仍可享受出行之便。

　　但从目前情况看，当地有关部门在禁止市民自驾摩托车、电动自行车上路之前，并没有在添加和完善城市公交设施上有很多的实际行动。这不能不说是相关决策上的顾此失彼，而由此将导致的后果，只能是牺牲市民出行的便利，仅仅换得了一个光鲜体面的市容。

　　因此，在这种时候我们应该更多一点理性，对于类似的民生诉求，政府不能小视。它同时也提醒相关决策者：若必须关闭某扇“门”，就必须为开启另一扇更理想的“门”做好准备。