推迟进军欧美市场计划 中国车企暂弃欧美市场？(2)

　　吉利样本

　　相关数据显示，2006年1～9月，中国汽车及其关键件、零附件出口总额提高为180.70亿美元，同比增长44.80%，产品出口分布于200多个国家和地区。

　　当“出海！出海！”成为中国车企业共同唱响的口号时，从品牌宣传角度考虑，必

　　吉利是一家很聪明的企业。2006年1月，在北美车展吉利展台，吉利工作人员向每一位前来采访的记者发放资料，标题异常醒目：“Geely to Enter the US market in 2008”(吉利将在2008年进入美国市场)。“我们的野心并不大，美国去年一年销售汽车1700多万辆，我们只是给美国消费者提供另外一个物美价廉的选择。”镁光灯下，李书福豪情满志，“到2012年我们要在美国卖掉10万辆吉利汽车。”而帮助吉利圆了这场美国梦的公司是一家美国专业汽车展览公司——美翼腾展览服务公司(Exhibit Works)。此前，它与吉利的交情不过一年。

　　2005年4月上海国际车展，通过引荐，美翼腾高管与吉利高管层认识。同年11月，吉利集团副总裁赵杰在去美国底特律考察工作期间，便顺道拜访了美翼腾公司，当时后者曾提起让吉利来参加底特律车展一事。由于考虑到没有合适的参展车型，吉利并没有很快答应。直到车展开幕前一个月，吉利才最终得到了一个免费参展的名额，也就有了此后吉利自由舰“登陆”美国底特律的故事。

　　在美国参展期间，打着中国自主招牌亮相的吉利引发了国内乃至国际市场的眼球效应。为此，吉利还趁热打铁，招募了波多黎哥一家名为Amerito Estrada的经销商在当地做试探性销售工作，并且聘请前加尼福尼亚副州长约翰·哈默(John Harmer)出任吉利美国公司副总裁兼首席运营官，负责吉利在北美地区的经销商招募和融资业务。

　　然而，吉利的风光日子并不长。当它在美国市场展开实质动作后，问题也随之而来。吉利首款出口北美市场的汽车产品没能过质量检测关，今年3月份，吉利汽车发动机无法通过美国防止废气排放污染法规检测，而在一项侧面碰撞安全测试中其车型也未能达标。

　　如果重新设计发动机需要时间，转购其他制造商的发动机则将大大增加成本，吉利车要想在美国销售并有一定竞争力，价格必须低于1万美元。与此同时，在美国，哈默的经销商招募和融资工作也没能有实质进展，今年10月份，以不能按完成任务为由，李书福解雇了这位外籍高管。至此，吉利进军北美市场的计划宣告失败。

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