戴-克中国新双线布局考　奔驰如何破局仍有悬念(3)

　　亚星出局？

　　虽然当前戴-克和福田汽车的合资计划仍不能完全实现，但戴-克(中国)负责人称：“双方不会停止成立商用车合资公司的计划。”这意味着，戴-克必须放弃现有两家合资伙伴中的一家。如此看来，亚星奔驰的路似乎已经走到了尽头。

　　当记者就此事与亚星奔驰取得联系后，其内部一位负责人的回答意味颇深：“戴-克将外方高管撤出之后，中方就已经开始对亚星奔驰未来的产品策略进行重新规划，我相信中方自己能够做得好。”不过，据亚星内部人说，与去年相比，亚星奔驰的产品销量并没有多大的改善。

　　对于戴-克的做法，亚星负责人怨气颇深，造成亚星奔驰今天的困难戴-克要负主要责任，此前其在中国的策略有问题，欧美客车市场讲究的是高端产品要稳定，戴-克开发一个产品一般要4～5年后才换代，但中国客车市场却是主要以中低端产品为主，而且两年一变，“戴-克把国际上那套产品开发理念搬到中国不合适，产品还没开发出来市场就已经变化了。加上产品价格高，一般都在100万元以上，市场推广当然会有问题。”

　　但无论如何，戴-克已经磨刀霍霍准备向正处自救期的亚星奔驰动手，亚星奔驰负责人强调， “如果戴-克继续保持此前的市场策略，不论跟谁合作将来都会有麻烦。”

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