普通卡乘车将可打四折 学生卡乘车可以享受两折优惠

　　取消传统公交电子月票之后，市民出行支出是否会增加呢？昨天，记者采访了相关部门的负责人。交通委副主任李建国表示，由于进行优化后的公交线网，所有车辆的基础价都是１元，划卡乘车普通卡打四折，学生卡可打两折，在这样的低票价下，多数市民的出行成本会降低。

　　公交优化改革方案·应对

　　普通卡乘车可享四折优惠

　　取消电子公交月票后，将保留现有的普通卡，发行学生卡（贴学生本人照片），普通卡享受四折、学生卡享受两折优惠；持卡乘坐现有月票有效分段计价线路，普通卡每乘次０．４元，学生卡每乘次０．２元。

　　为了方便外地游客在北京乘公交车，有关部门还拟发行三种计次限时票卡。“这种票卡，主要是为了方便短期在京驻留的旅客，具体方案还有待征集大家意见后确定。”李建国说，可能是三天有效，也可能是１５天有效，这些都在探讨当中。

　　政府将掏４０亿元补贴公交

　　在这次的公交改革方案中，政府主管部门将研究制定公共交通管理条例，依法加强对公共交通企业经营和服务质量的监管。在完善公交三级线网规划的基础上，建立线路开调管理机制。制定运营成本与补贴标准，建立规范的成本费用评价制度和政策性亏损评估制度，健全以降低成本提高效率为目标的经营考核机制。

　　据介绍，明年财政将加大对公交的投入，明年政府的投入将增加１３亿元，使公交的投入资金达到４０亿元。同时，对公交的补贴也将从此前的“补贴”概念，转变成政府真正掏钱购买企业的服务，将公交作为政府的公益事业来发展，而不是以盈利为目的。

　　公交优化改革方案·追问

　　打折优惠适用于空调车

　　记者：如果取消电子月票后，现有月票是否要去置换新卡？

　　李建国：此次取消公交月票卡和公交地铁联合月票卡后，市民手中的公交月票卡可以继续使用，即月票卡中的月票计次区作废，但储值区可继续使用，充值后就可以刷卡乘车了；公交地铁联合月票卡直接转成地铁专用月票卡；学生月票卡也直接转成学生卡。

　　记者：有很多市民想知道打折票价是否适用于空调车？

　　李建国：因为以后将统一票价，所以“可能以后会遇到这样的情况，本来２元起价的车，变为１元起价了，市民划卡乘坐这些车，同样享受折扣。”

　　记者：线路减少是否会增加出行时间？

　　李建国：线路的调整并不是要缩小服务范围，而是随着运营条件的改善，运营时间会再延长，发车间隔进一步缩小。

　　多数乘客出行成本降低

　　记者：改革是否会增加市民的出行成本？

　　李建国：调整后的公交票价，由于采取低票价的形式，所以“市民的支出不会增加”。

　　据有关部门统计，目前月票卡的使用效率比较低，每月能够达到刷卡１４０次以上的乘客只有２．６％，而乘客的平均刷卡量为每月８６次，比月票卡规定的刷卡次数要少５０次以上。

　　目前，成人月票卡４５元／张，如果按每月刷卡１４０次计算，乘客每次用月票卡乘车的价格为０．３２元；如果按平均每月８６次计算，每次乘车价格为０．５２元。月票取消后，乘车享受四折优惠，那么乘客每次乘车的费用为０．４元。这样相对于平均每月刷卡８６次，大多数市民的出行成本还是降低的。

　　公交优化改革方案·背景

　　缓解交通拥堵必须发展公交

　　昨天，李建国副主任介绍了本市公共交通的现状。“目前，本市市区共有公交线路４４７条，运营车辆１４８８６辆，年客运量３０．３６亿人次，公交出行比例为２９％。”与此同时，本市机动车保有量却迅速增长，截止到２００６年１１月底已达２８５万辆，交通拥堵问题日益突出。“大力发展公共交通是缓解北京交通拥堵的根本出路，优先发展公共交通已是势在必行。”

　　今年，本市实施刷卡乘车后，有关部门通过市民每天的刷卡信息，掌握了准确而详实的市民公共交通出行信息，为这次公交改革提供了科学的参考数据，使得改革具备了实施的条件。

　　月票车乘客是空调车的七倍

　　另一个原因是票制差异致运力分配不均，月票车被挤爆，空调车吃不饱。昨日晚高峰，记者分别来到位于长安街上的复兴门内公交站和公主坟公交站，体验月票车与空调车的差别。

　　在复兴门内公交站，从１８时２０分至１９时半个多小时内，共有１４辆１路、４路公交车进出站，每辆车都爆满。与此同时，半小时内经过的４辆特１路车中，两辆车乘客不足５人。

　　昨日１８时许，公主坟汽车站中，同一线路中，乘坐３００路月票车的人数是乘坐８３０路非月票公交车人数的７倍以上。

　　在公主坟北站，１８时３０分以后１０分钟内该站共有５辆３００路进站，有１４８人乘车。而只有２１名乘客上了两辆８３０路车。

　　信报记者 闫峥 李静 实习记者 秦国昕