公交优先系列措施将出台

　　■拟撤销110条公交线，二三环局部增公交专用道

　　■普通IC卡乘车4折优惠，学生卡享受2折优惠

　　■公交月票卡拟明年起取消，地铁专用月票卡保留

　　公共交通“四优先”政策出台 公交月票将取消 二三环路局部施划公交专用道

　　权威发布★市交通委

　　昨天，市交通委发布了关于“优先发展公共交通”的一系列政策并征求意见。记者从有关部门获悉，全市在加快轨道建设的同时，还将对地面公交系统进行全面提升改造，拟对公共交通施行设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持的“四优先”政策。其中，将逐步对公交线网进行优化改造，三环内拟减少110条重复线路；二、三环局部地区还计划进一步施划公交专用道。此外，针对外界风传的“公交月票将取消”一事，记者也从市交通委得到证实，从2007年1月1日起将取消公交电子月票，乘客持普通IC卡乘坐市区公交车则有望享受4折优惠。

　　措施1

　　三环内重复公交线将撤110条

　　为提高公交运营效率，本市将进一步优化调整公交线网，其中，三环路内将减少110条重复线路，减少站牌约3000块，道路通过线路条数平均减少20%。中心区线路减少重复、边缘地区扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。快线网以提高公交运送速度为重点，满足大客流长距离出行需求；普线网以优化减少线路重复为重点，合理配置公交运力资源；支线网以扩大公交服务范围为重点，方便小区居民出行。继续扩大线网覆盖范围，提高公交通达性。重点保证长安街、三环路、北京站、北京西站等局部路段重复线路过多的状况有较大改善。

　　措施2

　　三级公交换乘场站将建79个

　　全市将加快公交枢纽场站的建设，完成三级公交换乘场站体系。据了解，一级场站的建设主要是针对日客流量8万人次左右的大换乘站点，将采用综合枢纽的建设方式，乘客可在枢纽中完成多种交通工具的换乘。二、三级场站则主要针对客流量相对小一些的地区。在近期规划中，将建设79个三级客流换乘场站，改善乘客的换乘条件，并建设12处综合驻车设施，实现无缝衔接。

　　措施3

　　公交专用道再增285公里

　　2010年前将实现450公里公交专用道网络，建设方式为逐步覆盖主要客流走廊，连续成网。建立路权优先制度，提高公交运行速度。加快建立公共交通的优先信号系统，提高公交车辆的运行速度和准点率。完善公交专用道使用管理办法。在“十一五”期间，将建设朝阳路、安立路、阜石路三条大容量快速公交线路。研究实施白颐路中央专用道、二三环路局部路段公交专用道施划方案。力争在现有165公里专用道的基础上新增约285公里，形成总长度约450公里的公交专用道网络。

　　最新消息 公交月票元旦起取消

　　地铁月票卡保留

　　“地铁专用月票卡依然保留。”昨天，有关负责人介绍政策时还表示，拟自2007年1月1日起，取消公交成人月票卡、学生月票卡、公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡。其中，公交地铁联合月票卡可置换为地铁专用月票卡。

　　普通卡四折优惠

　　与此同时，将统一地面公交普票票制票价，单一票制线路1元/乘次，计程票制线路12公里1元起价，每增加5公里加价0.5元。保留现有的普通卡，发行学生卡（贴学生本人照片），普通卡享受4折优惠，学生卡享受2折优惠；持卡乘坐现有月票有效分段计价线路，普通卡每乘次0.4元，学生卡每乘次0.2元。此外，公交部门还拟发行三种计次限时票卡，以提供便于乘客选择的多品种优惠乘车卡。

　　●晨报提醒：

　　市交通委有关负责人昨天表示，当前公布的主要是发展公共交通的系列政策，有关公交月票如何取消，取消的优惠政策将怎样实施等一系列细则征求意见后将在年内陆续发布，此外，一卡通IC卡月票的储值区仍然有效。而拥有地铁公交联合月票的市民，则可以将其转换为地铁专用月票，这些细则也将陆续发布，请市民安心等待。

　　记者追访

　　私家车主换乘公交将更便利

　　要吸引大家多坐公交车，光靠票价上的优惠政策是肯定不够的，市交通委有关负责人在接受记者采访时表示，还将提高换乘硬件设施让乘客有更好的换乘条件。同时，还将专为开车人士建设公交综合驻车设施，吸引那些开私家车的人士也选择公共交通工具出行。据了解，目前正在沿四环周边规划建设公交驻车设施，方便小汽车与公交换乘；以后还计划沿中心城周边的轨道交通和大容量快速公交车站建设小汽车驻车换乘系统，同时将制定鼓励换乘的停车收费政策，减少市区小汽车交通量。

　　临时来京有望持“短期票卡”

　　目前市政交通“一卡通”的使用，方便了市民，并且为进一步优先发展公共交通提供了包括核心数据提供等多方支持。但据有关负责人介绍，不少外地短时来京的人士，仍然大多采用购买纸票的方式乘车，怎样为这些人士开发适合他们计次限时的“短期票卡”，是当前正在研究的问题之一。据了解，目前正在考虑3日、7日，或是15日这样的计次限时“IC卡”形式，但目前具体方案还在研究中。

　　相关链接

　　2010年公交出行比例将达40%

　　昨天在市交通委的通气会上，有关负责人根据2005年北京市颁布的《北京交通发展纲要》，再次阐释了优先发展公共交通的一系列措施，并提出，到2010年将基本建成以轨道交通和大容量快速公交为骨架，地面公交为主体，快线、普线、支线相协调，覆盖城乡的公共交通网络，到那时，公交出行比例将提高到40%以上。

　　据悉，目前我市市区共有公交线路447条，运营车辆14886辆，年客运量30.36亿人次，公交出行比例为29%。市区有公交枢纽场站357处，公交专用道165公里。与此同时，我市机动车保有量却迅速增长，截至2006年11月底已达285万辆，交通拥堵问题日益突出。因此，大力发展公共交通是缓解北京交通拥堵的根本出路，优先发展公共交通已是势在必行。晨报记者 刘星/文

　　蔡代征/摄

　　南中轴路快速公交去年底一开通就受到市民欢迎，“十一五”期间，这样的大容量快速公交线还将建3条。