江苏加速构筑便民公交体系

　　本报讯（记者 殷文静） 同样是公共旅客运输，在城区称为公交，出了城则称为班车客运。多年来，城市公交和城乡客运一直是自成体系，井水不犯河水。然而，随着城市化进程的加速和城乡经济一体化的发展，“城乡公交一体化”也应运而生。昨日，记者在江苏省溧阳市召开的全省“城乡公交一体化”现场会上获悉，溧阳农村客运新模式开始向现代化城乡公交一体化转换——在3至5年内，将全部实现“城乡公交一体化”。

　　据介绍，近年来，江苏全省交通系统着力实施了一系列支农、惠农举措，有力促进了农村经济的发展。省交通厅还明确提出凡公交属于交通部门管理的城市，要推行城乡公交一体化总体目标。而作为全省率先实施“站运分离”、个体车收购、公司化改造等重大举措凸现公益性的溧阳市，以全新面貌引领“公车公营”新模式。该省交通厅领导溧阳实地考察后，给予高度评价，认为“溧阳模式”在全省具有推广价值。

　　2002年12月8日，溧阳市交通局在全省首次实行“站运分离”，整合了路运公司和客运公司两家企业。另外，从2003年4月开始，溧阳市用一年时间完成了全市17条线路386辆个体中巴的收购工作。之后，数百名驾驶员通过内部承包的形式重新组合线路，成立分公司，彻底解决了个体中巴无序竞争等难题。

　　溧阳市公路运输有限公司2004年率先开通常州第一班镇村班车。从2005年7月，公司正式启动“城乡公交一体化”工程，相继开通了5条城乡公交班车，贯通8个镇区，城乡公交覆盖率接近50％。至目前，溧阳291个行政村中已有93％开通了班车。今年年底，溧阳市将实现“村村通班车”。根据溧阳市交通局“十一五”规划，将在3至5年内全部实现“城乡公交一体化”。溧阳交通局还积极探索出租车“公司化改造”，将原有众多经营主体归并到出租车公司。4元起步，这一全省最低价的突破，更让广大乘客享尽实惠。

　　据江苏省交通厅副厅长李先友介绍，全省城乡公交一体化发展目标是：“十一五”期末，全省属于交通部门管理的城市，通达至乡镇公交化运输方式基本覆盖。建设乡镇客运站400个，使全省50％的乡镇有等级客运站。实现城乡客运“零换乘”目标，农村客运安全和服务水平明显提高。