城市道路设施将向公共交通倾斜　在主干道建设一批公交港湾

　　本报讯（记者何可）在愈演愈烈的公交车、私家车道路“资源”竞争中，来自郑州市官方的最新表态是：让城市公交享有道路优先权。

　　面对日益拥堵的交通和公交车平均10公里的时速，郑州市政府副秘书长秦晓辉12月7日说，政府将优先解决公交道路问题，更多的道路资源将用于公共交通。

　　在参加12月7日的《郑州市政府在线访谈》时，秦晓辉说：“这几年，省会的交通拥堵现象越来越严重。今后，郑州的城市道路资源将更多地分配给服务大众的公交。”

　　郑州市政局副局长刘武军表示，城市道路设施将向公共交通倾斜，在路权分配上给予城市公交以优先权，在主干道建设一批公交港湾停车站。

　　郑州市汽车激增导致交通拥堵急剧蔓延。数据显示，郑州市小汽车的增长速度每天高达300辆，一年增长近11万辆，而郑州市公交车每年仅增加400辆。

　　有专家认为，就现阶段来说，任何城市的道路拓宽速度都无法满足机动车增长的需求，靠拓宽道路解决拥堵是不现实的，必须大力发展公共交通。目前郑州市公交车数量达3200台，总线路184条。根据规划，到2010年，公交的线网要达到300条，公交车4800台。

　　从目前情况来看，郑州市有关方面显然已将公交优先发展作为解决城市交通问题的切入点。

　　郑州市政府将加大对公共交通的路权保障力度，提高公共交通的使用效率，主要措施包括部分建设公交专用道，改造路口信号系统让公交车优先通行，加快路网建设和改造等。

　　“我们考虑在道路上做文章，以解决公交问题。”秦晓辉说，郑州市将在最近解决三环、二环以内的断头路，断头路打通以后将形成道路循环系统，方便行车。他说，二环以内的断头路有100多条，如果这些断头路都能打通，公交的线路会相应增加。

　　针对市民要求建设公交专用道的呼声，秦晓辉认为“在已非常拥堵的车道中划出公交专用道是不现实的，那样拥挤可能会更严重”。