党员，创造地铁“广州速度”的盾构机

　　“在全国干过许多工程，我还是第一次见到这样的业主，几乎没有休息日，也没人要加班费，还一点都没有埋怨，始终坚守一线，与我们一起奋战。听说，广州地铁建设的党员队伍荣获广东省固本强基先进基层党组织称号，实至名归啊！”地铁参建单位中铁四局三号线轨道二标项目部党支部陈东田书记发出由衷的感慨。

　　一线党员召之即来来之能战

　　广州地铁大规模跨越式发展的历史机遇和建设实践，培育出一大批以大局为重，召之即来、来之能战的地铁一线党员。从年过六旬的共产党员楷模陈韶章，到不惑之年的劳动模范许少辉，再到勇于创新的年青一代地铁人刘智勇……广州地铁共产党员的拼搏奉献精神薪火传承，谱写了一曲曲感天动地的地铁建设者之歌。广州地铁党委吴慕佳书记用“五前五后”高度概括了地铁建设一线党员的先进性：发展企业谋在前，享受成绩放在后；急难险重冲在前，论功行赏躲在后；爱岗敬业干在前，个人得失计在后；优秀文化树在前，陈旧理念抛在后；廉洁自律争在前，不良风气弃在后。

　　因此，有人说，广州地铁党员就像“盾构机”一样，是用特殊材料制造出来的“人”，是地铁高速发展的助推器。

　　省模范共产党员、广州地铁总工程师陈韶章是这样一个特殊的人。四十载矢志地铁事业，犹自老骥伏枥壮心不已。广州地铁三号线工程是国内建设史上盾构隧道最长的一项工程，需四次穿越珠江，七过地质断层带，掘进过程中遇到许多世界公认的地质难题。其中，市番区间是三号线最大的一个标段，弯道最多、坡度最大、基坑最深、地质条件最复杂、上部建筑物最密集、桩基础托换点最多。面对这个集“七最”于一身、施工进程困难的工点，陈韶章每周两三次钻进隧道，与工程技术人员一起研究。久别的妻子从外地回来探亲，周日他也没有时间陪她，探亲期间，深深理解他的妻子反陪他跑了好几个工地。在市优秀共产党员先进事迹报告会上，已过退休年龄的陈韶章说：“只要广州地铁需要我，我将继续努力，直到干不动的那一天。”

　　日夜蹲隧道解决“卡脖子”工程

　　三号线土建部党支部书记许少辉是这样一个特殊的人。锐意进取大胆突破，开创了广州盾构施工的新局面。一些工程专家曾作出结论——“广州的地下条件不可能使用盾构法施工”，可许少辉没有盲从，决不轻言放弃。为了摸清楚各类地质条件下盾构机的“脾气”，他在隧道里来回奔波，没日没夜地和施工单位技术人员一起工作，蹲在潮湿的地下深处，常常一身水一身泥，浑身起了红疹，湿痒难耐。三号线的三个“卡脖子”工程，硬度高达163Mp的花岗岩硬岩层的市番隧道，下穿广深铁路和瘦狗岭断裂带的天华隧道，大断面隧道长度为国内之最的天河客运站站后折返线，在许少辉和他的团队艰苦卓绝的努力下，一一贯通了……

　　建设事业总部土建青年突击队队长刘智勇也是这样特殊的人。2002年，他从西南交大毕业不久便挑起三号线体育西路站折返线土建项目管理的重担。由于体育西路站折返线地处繁华的天河商区，周边高楼林立，施工隧道断面形式多，渡线开挖难度巨大，刘智勇迎难而上，潜心钻研施工方案，提前完成了工期目标。

　　以陈韶章、许少辉、刘智勇等为代表的地铁人，创造了国内地铁建设的“广州速度”。

　　2006年10月，市委书记朱小丹同志就广州地铁总公司党委发挥党组织战斗堡垒作用作出重要批示：“加强党组织和党员队伍建设，发挥党组织战斗堡垒作用，是顺利推进我市重点建设工程项目的重要保证。地铁总公司党委的做法值得各建设单位借鉴。”正在为新线开通运营而奋斗的广州地铁广大党员的热情被再一次点燃，“思想上前线！管理上前线！服务上前线！”“一个支部一堵墙，一个党员一根桩！”在地铁三、四号线全线建设进入最后冲刺的关键时刻，广州地铁总公司党委向116个党支部和1400多名党员发出了冲锋的号角。困难再大压不倒、条件再苦摧不垮、技术再难难不住。广州地铁1400名党员全力以赴，正朝着年底如期高质量实现新线开通的目标昂首前行。

　　（文/记者耿旭静 通讯员许坤杰）