三大车城 三分天下

　　2006年，佛山（国际）车城先后有昌河铃木、进口起亚、广汽丰田相继入驻，华南

　　随着佛山（国际）车城规划的饱和，越来越多的经销商开始选择“前店后厂”的模式，即在佛山（国际）车城设一个顾客看车和试乘试驾的门面，全方位配套服务的4S店则设在别处。正如一位车城负责人所说：“三大车城只不过地理位置不同，我们之间的关系应该是合作多于竞争，根据各自的区位优势选择相互配套的发展方向和合作方式。”

　　佛山车城

　　副董事长、总经理杨柱：

　　截至11月份，佛山车城汽车销售量大约为15221辆，销售金额大约合计15.4亿元，比去年同期销售总额稍有下降。

　　主要原因有三：

　　其一，佛山地区今年整体车市呈低迷状态，整体销售量无力达到预期目标；

　　其二，由于现在佛山车城功能架构有所转变，佛山（国际）车城的4S店更多的是处于一个新车展示的功能状态，而新车交易的地点则往往在4S店的总店，所以我们不能估量这部分的销售数据；

　　其三，佛山车城的汽配单位逐渐增多，汽车经销单位减少，这从另一角度也更加完善佛山车城的经营结构。

　　华南汽车城

　　投资发展有限公司：

　　华南汽车城占地逾1000亩，现已有汽车销售商60余家，其中4S店23家，2005年汽车销售总额是27.81亿元，今年情况虽然尚未统计但肯定比去年更高。

　　早在1997年，已有零散个别商家在海八路从事汽车销售，1999年桂城街道党委、办事处根据汽车市场发展趋势，适时提出打造海八路华南汽车城的构想，并于当年开始实施。

　　2000年华南汽车城第一家4S店——广州本田4S店建成开业，标志着华南汽车城的正式诞生，此后，各路商家陆续进驻，车城迅速形成，直至今日出现用地供不应求的局面。

　　顺德大良车城

　　顺德大良车城主要是由合诚集团和新协力集团投资的汽车销售店自发聚集而成。协力马自达总经理高超亮表示：“佛山车城、南海车城现在已经分割了顺德车市当年很大的一块蛋糕，如今的顺德车市没有之前的优势了。”

　　顺德区统计局最新统计，2006顺德私家车保有量已经达到每百户46.1辆。新协力集团总裁卢沛峰接受记者采访时也说道：“顺德车市在顺德经济的不断进步与发展的动力推动下，车市在快速发展的同时逐渐走向健康、走向成熟，车市激烈的竞争、车价的不断变化、消费者消费观念的成熟直接影响着顺德车市。”

　　东部热点板块崛起

　　随着一环的贯通，“东部板块”这一新名词开始跳入视野。东部板块包括南海平洲以及桂澜路沿线的汽车销售市场，有十多家品牌4S店落户于此，其中不乏一汽马自达、一汽大众、一汽丰田、东风日产、东风本田、通用别克这样的一线品牌。

　　从地理上看，东部车市板块地处佛山东大门，多条从佛山进入广州的通道通过此地，向东与广州芳村毗邻，向西则与佛山禅城桂城等地相连，向南与顺德陈村相通。

　　“虽然目前政府方面并没有整合东部车市的意向传出，但随着一环的贯通，这一地块必将成为一个新的品牌聚集地”，南海桂城丰田店董事长张绍河说。

　　佛山市委党校、佛山社会经济发展研究所所长赵起超也对这一观点深表赞同，“商家都是逐利而来，在哪里开店有钱赚就会往哪里聚集。目前，虽然平洲一带地价增长很快，但相对其他一些成熟地区，租金还算比较实惠。”

　　据了解，目前，平洲一带租金相对两年前已经增长了一倍。除海南马自达宝迪店日前落户桂澜路外，佛山首家雷克萨斯店也在此落子，“店体已基本建成，人员已到位并由厂家集中培训，争取明年1月开业。”该店负责人、南海锦菱市场部经理徐志超说。

　　过分集中也未必符合效率原则

　　——东风本田时利和店董事长雷越宁

　　就汽车销售而言，肯定是“埋堆”好，方便顾客对比选购，比如有的顾客在购车时对价格、排量等共性因素有概念，却一时难以决定买哪一款车型，就可以在车城内将所有该类型的车型看过之后再对比选择。但长远来看，汽车销售还是依托大的居民区为好，因为这样方便客户就近进行保养和维修从而节省大量资源。每个4S店都有一定的服务半径，过分集中未必符合效率原则。

　　一环贯通以后整个佛山车市就是一体

　　——长安福特南海合福总经理陈秋明

　　所谓佛山三大汽车板块只是暂时的代名词而已，佛山车市发展到今年，已达到顶峰，现在是进行资源整合的时代了。随着佛山一环的开通和广佛一体的到来，三大车市必然会出现短时期的销售升温，不过在三大车市之外建立第四大汽车市场体系则暂时没有这个必要。随着单一品牌经销商的增多，供大于求的品牌比比皆是，如果要再成立一个汽车大市场须有品牌的支持，但是按目前这种不良的营销环境来看难以形成，因此对三大汽车板块之外的车市新势力可能要过一段时间才能表现出来。

　　建立第四大车市暂时没有必要

　　——进口现代南海锦菱市场部经理徐志超

　　大佛山整合之前，碍于区域限制，五区不可能进行统一规划，导致农村区域较多而交通不便，汽车销售网络难以覆盖。一环贯通后城市距离大大缩短，每个一环出口都会成为一个经济发展节点，这不但能带动城郊的发展，对佛山车市的汽车销售也是一大刺激，因为交通便利的基础是路、载体是交通工具，如果光有路而没有车，交通便利也就无从谈起。一旦交通便利了，不但本地人会买车，一小时经济圈内的相邻区域到佛山来购房也更加便利。比如在广州买一套房子的价格相当于在桂城买一套房加一部车甚至可能还有节余，为什么不选择后者呢？所以，一环贯通以后，整个佛山车市就更加一体化，这不单是对佛山本地市场而言，也是对佛山相邻市场而言。