洋山港二期11月20日试生产，三期工程2010年建成，运行首年——集装箱吞吐量超设计标准

　　2005年12月10日，洋山深水港一期正式开港，上海从此拥抱海洋。从1995年开始，经过六年半的论证，三年半的建设，在距上海陆地约27.5公里的大小洋山上，建成了世界一流大港。一年后，洋山港已在东海晨光的沐浴中茁壮成长。

　　本报讯（记者 高玲 实习生 董欣）记者从昨日召开的市政新闻发布会上获悉，洋山深水港二期已于今年11月20日试生产，试运行情况总体良好，设计年吞吐量为210万标准箱

　　据洋山港同盛港口建设公司董事长归墨介绍，一期港区顺利运行已经一年。据初步统计，一年来因大雾等自然条件影响而延误的作业时间累计约1305.3小时折合54.4天，其中，停止作业的时间仅51个小时折合2.1天，与设计建设要求相吻合。

　　一年来，东海大桥除因大雾气候封闭两次合计12小时外，保持全年基本畅通，运行情况良好。

　　根据洋山深水港区总体规划，洋山港北港区规划岸线长10余公里，可布置30个集装箱泊位，可形成吞吐能力约1500万标准箱，这一规划将到2012年基本建成。

　　据归墨介绍，北港区包括一期、二期、三期和西港区四部分。“而通行条件最好的，是三期工程，因为它最深水深可以达到20多米。”三期工程2650米长的深水岸线7个集装箱泊位，计划在2010年前建成投产。

　　■阶段性成果

　　【运行首年】

　　集装箱吞吐量超过设计标准

　　据了解，从洋山深水港区开港至今年11月底，洋山深水港区累计完成集装箱吞吐量已突破300万标准箱，第一年即超过了设计能力。

　　上海国际港务集团总裁陈戌源说，随着洋山深水港区一期、二期码头的合并运作，洋山深水港码头岸线将从1600米延伸至3000米，拥有9个深水泊位；堆场面积从87万平方米拓展到140万平方米左右;桥吊总量将增至34台，其中包括上海港首次启用的13台双40英尺桥吊。“这可以弥补了长江口航道水深不足，对超大型集装箱船舶进入上海港长江口内港区的限制，使码头规模效应进一步形成。”陈戌源介绍。

　　【一期启用】

　　带动周边港口效益放大

　　洋山港一期启用后，对周边地区港口，如宁波港、太仓港、连云港的发展，究竟带来了怎么样的影响呢？

　　陈戌源说，洋山港一期的启用，也推动并带动上海和周边地区的发展。上海港今年的集装箱吞吐量比去年同期增加20%，宁波港增长了40%，太仓港、连云港增长比例都超过上海港。

　　陈戌源认为，洋山港和宁波北仑港服务区域不同，洋山港主要服务长三角，而北仑港服务浙江中部、北部，双方是合理分工。但在港口的高速发展期，必定要出现在竞争中发展，但可以肯定的是，合作也是主旋律。

　　【航线开通】

　　20大航运企业通航上海港

　　据了解，目前包括世界前20大航运企业在上海港均已开通航线，今年新增国际航线30条，航班密度达到每月2173班次，其中国际航班978条，航线覆盖范围遍及全球200多个国家和地区的300多个港口，是中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。上海港的发展，为长江“黄金水道”开发创造新机遇。

　　目前，集装箱吞吐量继续保持世界前三位，货物吞吐量居世界第一，港口集散功能达到世界水平。

　　洋山港一期投入使用，也使上海港的综合竞争力增强。

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　　港区后山酝酿开放迎观光客

　　本报讯（记者 高玲 实习生 董欣）洋山港的巨大成就，也引来了无数观光客。针对洋山港区旅游配套尚未完善的情况。昨天，洋山同盛港口建设公司董事长归墨介绍说，港口区正在酝酿将小洋山港上最高峰，海拔120多米的后山，开发成洋山新景，目前正在走相关程序。

　　归墨介绍说，洋山港一期工程建成后，引起了全市市民及浙江老百姓的观光热情，但是，目前，观光线路和生产运营线路是重叠的，未来的想法是把旅游线路和生产运营线路分开。

　　归墨同时透露，由于工程建设的任务还比较重，所以目前这个问题还会存在一段时间。等到旅游线路及服务设施完善之后，“在港区喝饮料、品咖啡将会很容易。”因为随着深水港建设工程的进程，这些配套服务也会逐步完善的。