上海国际航运中心建设步入新阶段

　　航线覆盖范围遍及全球200多个国家和地区的300多个港口，是中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。今年1月至11月，上海港累计完成集装箱吞吐1978.4万标准箱，同比增长19.7%，全年更有望首次突破2000万箱的大关。

　　上海国际航运中心硬件设施水平迈上新台阶。洋山深水港建设从根本上改变了上海港缺少深水岸线和深水泊位、集装箱吞吐能力严重不足的瓶颈制约，适应了国际航运船舶大

　　此外，上海港口服务功能开始与国际接轨。近年来，上海港国际化、市场化、信息化程度明显提高，上海口岸环境和配套服务水平明显改善，物流园区、北外滩现代航运服务集聚区也相继实质性启动或运作。与此同时，航运中心功能与城市功能发展进一步融合。目前，临港产业初具规模，临港新城的装备工业、外高桥保税区的进出口贸易、IT产业等呈加速度发展态势；临港产业发展空间布局初步定型，与城市发展进一步融合。

　　在上海港发展的同时，上海服务长三角、服务长江流域、服务全国的辐射力进一步增强。据统计，上海港外贸集装箱除本地箱源外，约90%来自长江流域；内贸集装箱箱源中近60%分布在长江流域港口；内支线运输货源中长江流域地区占总量约80%。作为长江流域的重要出海通道，上海港为长江流域省市提供服务和保障，长江流域的经济发展为上海港发展提供支撑和源泉。洋山深水港的建设和营运，在同步推进上海国际航运中心建设和开发利用长江“黄金水道”两项国家战略方面，发挥了特殊的重要作用。

　　上海港的发展为推动长江“黄金水道”新一轮开发创造了新机遇。近年来，长江沿线港口基础设施建设速度不断加快，货物吞吐量水平不断提高，已形成了以重庆、宜昌、城陵矶、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、苏州和南通等港口为中心，覆盖长江流域广阔腹地的长江流域港口布局。作为枢纽港和中转站，洋山港使内地实现江海联运成为可能，优化了长三角港口结构，进一步落实国务院建设“三个体系”的战略布局。

　　上海港的发展促进了长江航道整治和船型标准化进程。洋山深水港与长江联接的巨大效益主要体现在以集装箱运输为代表的水运方式的发展。长江流域集装箱运输的迅速发展，以及洋山与长江联接后的强力支撑等因素有效推进长江航道整治和船型标准化进程，提高江海联运的效率，使长江与洋山深水港的联接更为顺畅。

　　上海港的发展也促进了上海与兄弟省市港口加快形成合作共赢的新局面。在“三个体系”建设中，长三角各港口正积极进行港航产业和要素的整合，实现优势互补和分工合作。上海国际港务集团实施的跨区域企业合作的“长江战略”已取得了明显的成效。