新模范马路隧道下月开挖

　　□金陵晚报记者汪明宇

　　【金陵晚报报道】 备受关注的快速内环北线工程，即新模范马路快速化改造工程方案已通过专家评审，记者昨日从有关部门获悉，下月该工程将全面动工。

　　据了解，早在2003年相关部门就开始着手研究北线改造方案，并形成了初步意见，

　　此后，经过长达三年的论证，终于改变初衷，确定隧道穿越方案。

　　具体为玄武湖隧道出新模范马路地面，经过一段地面后，在金川河处下地，中间穿越中山北路等多个路口，全长超过1公里。隧道采用大开挖方式进行修建，建成后将形成双向六车道的通行能力。隧道从水佐岗附近出地面后，将在古平岗建一个立交桥，对接城西干道、定淮门大桥。

　　快速内环北线西段改造完成后，南京“井”字形快速内环将闭合成形。

　　记者了解到，这次建设的部分为快速内环北线西段，即模范马路至定淮门大街段，总长3．5公里。

　　建委有关人士介绍，目前隧道一标段开始公开招标，招标的隧道工程范围是从玄武湖隧道西出口至三牌楼大街西。详细方案将向社会公示，下个月全面动工建设。

　　该人士介绍，工程有望在2008年结束，届时，南京“井”字形快速内环将全部形成，内城交通环境将得到进一步改善。权威人士透露，根据原计划，北线西段工程只需与城西干道对接就可以了，但是决策部门要求建委必须考虑未来与江东路对接的问题。

　　记者了解到，其实去年在进行定淮门大桥拓宽时，有关部门就已在考虑这个问题，当时的构想是采用高架形式，西起江东路，东至石头城路，全长约1公里，与定淮门桥对接，高架桥均采用双向六车道，设计行车速度为60公里／小时，后因种种原因暂缓。因此这次的方案将对其未来实施有着非常积极的意义。

　　影响：

　　记者了解到，由于具体的工程交通疏解方案还在完善之中，因此北线工程具体实施过程中对主城交通环境带来多大影响尚不可知，不过有关专家指出，地铁、汉中门桥等相继开工，北线未来交通分流压力不小。

　　汉中门桥卡住城西咽喉

　　汉中门大桥的改造开工，正式标志着城西交通“苦日子”的到来。汉中门大桥作为河西与主城连接的重要通道之一，交通压力一直很大。如今的围挡让它的交通能力几乎减半。

　　汉中门交通组织调整后，一部分车流压力将分摊到水西门大桥、清凉门大桥和草场门大桥，但这几个交通要道的通行压力已经非常大。如清凉门大桥的交通信号灯周期已经达到170多秒，是南京信号灯周期最长的路口之一，这表明交通压力已达到极限，很难有空间再去容纳更多的车流。因此模范马路开工后，城西的交通情况必然会进一步紧张。

　　地铁让城西疏导无路

　　“其实城西的交通压力才是最大的。”在地铁二号线城中六站相继围挡开工时，南京交通规划研究所专家就指出，城东地区道路网细密，除了中山东路和龙蟠中路外，还有多条道路可分散车流，“毛细血管众多”。但城西就不一样了，可供疏散的道路资源非常少。

　　专家表示，城西只有上海路、莫愁路、牌楼巷等几条道路可以分散汉中路沿线车流，并且这几条路的通行能力非常有限，道路周围企业单位密集，一到行车高峰更是拥堵不堪。随着地铁汉中门站和上海路站的围挡开工，汉中路只剩“半条命”。

　　此外，在地铁二号线开工前一直酝酿搬迁的汉中门车站依然照常运营，大型客运车辆通过汉中路出入站，更是让汉中门附近的交通雪上加霜。

　　模范马路开工再添堵

　　记者从交管部门了解到，在城西干道模范西路路口，原来车道分布不均，现在将东西双向的进路口和出路口的车道全部渠划为三股。

　　与此同时，将原先路口西口宽8米的自行车道压缩至4米，并多渠划了一股左转车道，这样调整的用意是引导部分车流从模范西路往城西干道、察哈尔路、黑龙江路一线行驶，避开虹桥、中山北路等流量较大的路段，提高通行效率。

　　“可是工程开工后就不一样了。”交管人士介绍，虽然具体方案没有出来，但可以预计道路的施工情况将与龙蟠中路的施工情况类似，道路逐渐围挡之后直至全覆盖，这样被迫分流的车辆只有向北京西路、广州路转移，城西的交通情况无疑会加重。

　　南京市交通规划研究所相关人士表示，2007年城西的交通紧张状况已无法避免。

　　(编辑小娜)