民营企业加入竞争,油价能下降吗 |
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http://www.sina.com.cn 2006年12月09日00:00 新华网 |
大丫山作者文集 日前,商务部发布《成品油市场管理办法》、《原油市场管理办法》,商务部新闻发言人崇泉在答记者问时表示,两个“办法”实施后,将打破国家统一配置原油资源和中石油、中石化两大集团集中批发成品油的格局,允许具备条件的企业在我国从事原油、成品油批发经营,我国石油市场将逐步形成国有大型石油公司、跨国石油公司和社会经营单位共同 参与竞争的格局。(12月7日《深圳商报》)显然,成品油批发经营权对外开放,这对于民营企业来说,是个机遇,更是个挑战,而对于我等消费者来说,则是一线希望的曙光。我们要开车,要运转机器,却不得不面临高高在上的油价的折磨。为何那么高?仅仅是因为成品油生产和运输成本太高吗?非也!还因为原油、成品油市场是国家垄断专营。垄断专营的结果只能有一个:短缺。由于国家垄断,部门又要获取高额利润,再加之上下游经营者利用国际原油价格的波动情况“伺机打劫”----国际原油上涨时,他们高喊“亏损”、“涨价”;而当国际原油价格回落甚至暴跌时,他们却闷声发财。“只涨不降”之苦想必消费者早已感同身受。因此,从这个层面上说,民资能有机会向成品油批发经营权“开火”,进而溶化垄断坚冰,值得期待。 但是,期待千万别太高。此前,有民营资本进入铁路运输系统,民众也曾给予很大期待。但由于铁道部给的机会不是那么充分和干脆,使得许多民营资本进入铁路运输系统的计划都搁浅了。曾经轰动一时的大连--烟台铁路轮渡项目,私营企业大连实德曾有意投资,但最终是他们不干了,其中最直接的原因就是调度权在国家铁路手中,国家铁路“晾晒”合资铁路,合资铁路的列车进不了国家铁路。 对比之下,放开的原油、成品油市场会不会也这样呢?摆在眼前的事实是,中石油、中石化等国内主要油品供应商,经过多年的积累和经营,已经建立起一个比较完整的营销网络,拥有一支素质相对较高的营销队伍,市场影响力根深蒂固,对国内成品油市场的掌控能力也比较高。而民企,现在才开始在一张白纸上勾画蓝图,要想跟人力、物力、财力、资历十足的“国企老大”竞争,未免有以卵击石的味道。 市场开放不等于完全市场化。对于民企而言,要进入这个市场,还需要国家在库存、油源和注册资金等方面降低门槛。只有这样,油市的竞争才更加自由,广大消费者用上低价油的可能性也更加大。 相关文章: 成本定油价:增加扯皮抑制竞争 担心粮油价格不如懂点市场 粮油价格上涨,“托市说”站不住脚 粮油价格上涨的好处要让农民得到 单向收费、油价下降不应是奢望 专家的“油价没必要下调”论没道理 专家的“油价没必要下调”论没道理 油价接轨不能涨得灵敏降得迟钝 |