北京公交“大手笔”值得学习

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　　马龙生（市民）

　　从明年1月1日起，北京乘客持普通卡乘车一律打4折，学生持学生卡乘车打2折。所有公交车的票价均就低统一价格，起价1元，取消月票有效和无效车、空调车与普通车的差别

　　不能不说，这是北京市公交改革几十年难得一见的大手笔。大在哪里？大就大在走出了以往只从局部着眼的狭隘视角，使公交改革走上了全方位、立体化轨道。据北京市交通委副主任李建国介绍，从明年开始，北京拟对公共交通施行设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持的“四优先”政策。毫无疑问，“四优先”使北京公共交通发挥城市功能有了更加充足的底气，百姓可以预期的利益更加明显。

　　就全国范围来看，近年来公共交通的公共职能被逐渐淡化。为了减少财政补贴，全国各城市的公共交通基本都走上了市场化改革之路，“自我造血”、社会化承包、“给政策不给钱”等思路，使公共交通的核心职能逐渐迷失，改革思路摇摆不定。虽然政府在公交投入这一个“点”上，可能会省下一些钱，但代价却是公共交通背离了“公共”的核心职能，牺牲了更大的利益。

　　北京公交改革推出的“大手笔”，尽管很多具体做法还有待于细化，一些执行层面的思路还有待于通过实践做出调整，甚至还会为以前的改革再次付出学费。但笔者以为，其改革方向的存在价值是不容置疑的——只有这样的改革，才能使公共交通回归本该由政府来办好的“公共”本位。

　　北京公交“大手笔”如果能在实践中获得成功，相信就此跟进的城市会越来越多，其普遍意义将日益彰显。