这是什么“国际惯例”？

http://www.sina.com.cn 2006年12月09日09:59 常州日报

上海公交卡公司还规定，如果公交卡内的余额高于10元的（含10元），退卡就必须凭购卡凭证及身份证复印件，在扣除10％的退金手续费后当场退还。为什么要收这10％的退卡费，这笔退卡费用到哪里去了，持卡人同样不知晓。

　　“我嗅到了垄断行业惯有的气息。”吴冬说。有例为证：电信部门规定，手机卡不充值，余额“过期作废”，有偿信息能订不能退；银行和银联部门规定，银行卡跨行查询要

收费；中石化公司发行的加油卡每张收取30元“工本费”，还不允许消费者退卡。

　　面对垄断暴利质疑，垄断行业的回答都如出一辙。上海公交卡公司的回答是：“一卡通”收取押金完全符合国际惯例。这家公司还表示，收取押金是为了督促持卡人对该卡正常保管使用，避免一人多次领卡。

　　又是“国际惯例”！出租车司机孙陆说，当初国内石油企业涨价时说是要和国际油价接轨，然而当国际油价下跌时，国内油价依然坚挺。“跟涨不跟跌，跟落后不跟先进”，这就是中国特色的“与国际接轨”。

　　复旦大学社会学系教授于海说，市民购买交通“一卡通”，一般都要充值上百元甚至数百元，这些预支的钱，实际上都以“借贷”的方式进入公交卡公司，公司可以坐收渔利或移作他用。“在这种前提下，应该按数额高低给予消费者优惠折扣，或者免卡费，这才是我所知道的‘国际惯例’。”而于海教授所说的“国际惯例”，也的确广泛存在于纽约、巴黎、伦敦等国外大都市。据新华社