汽车销售服务市场：优胜劣汰展开服务竞争

　　【本报讯】每逢“黄金周”假日，在广深高速上一眼望去，粤B“车队”成列成队浩荡出游，其中不乏有组织的自驾游车队。打开深圳各大车友会的论坛，深圳大型汽车经销商组织的自驾游几乎每月都有，在公众假日期间，由车商组织的自驾游活动尤其火爆，经常同时开出多条路线。

　　车友会活动是留住会员的重要服务环节。在这一环节，集团化经营的优势凸现无疑

　　深圳汽车保有量接近百万辆，汽车销售业是否还可能保持每年十多万辆新车销量的火热势头？今年，由于特区内地价日渐金贵，几年前在市中心区内星罗密布的汽车销售广场纷纷从福田、罗湖往城市外围的宝安、南山周边区域迁移。这一轮迁移同时在深圳汽车销售业引发了一轮整合。深圳市汽车经销商商会秘书长陈递红表示，在展场布局迁移的过程中，受到去年《汽车品牌销售管理办法》实施的影响，一些原本惨淡经营的车商开始退出市场，而另一方面，那些成型的汽车销售服务集团呈现出强者越强的势头。

　　陈递红认为，随着深圳汽车保有量的不断增加，汽车销售商积极调整经营结构实现转型是大势所趋。目前，深圳多个汽车销售服务集团在都在尝试改变单一依靠汽车销售的经营结构：鹏峰集团建立的GPS导航中心增值服务，红彤在上汽汽车金融GMAC基础上，和香港金融机构联手提供多项创新汽车金融服务等等。