俄没多少人想当宇航员

　　本报驻俄罗斯特约记者 任 之

　　今年，俄罗斯上演了数场让世界瞩目的“太空秀”。9月，俄“联盟TMA-9”飞船携带世界首位女太空游客升空；前不久，宇航员秋林将高尔夫球击向太空。但看似风光无限的俄宇航业，正面临着后继乏人的困局。

　　曾经的“香饽饽” 奖名车授勋章让人羡慕

　　上个世纪60年代，苏联在与美国的太空竞赛中占得先机。1961年4月12日，尤里·加加林驾驶“东方1号”飞船，绕地球飞行一圈后安全返回，开创了人类征服太空的新纪元，这一天也随后被确定为苏联的宇航节。

　　加加林的成功飞天，在苏联全境掀起了一股“宇航热”。据俄著名的设计师扎伊采夫回忆，在当时的苏联，圣诞树上挂着宇航类玩具、巧克力上雕着宇航员的英姿，照明灯具也设计成了整装待发的火箭样式。有一段时间，过圣诞节的时候，严寒爷爷(俄罗斯的圣诞老人)给孩子们送礼物时，同行的不是白雪公主，而是宇航队员。一些“航天迷”的服装也极富宇航特色：下身宽、肩部窄、再戴上一顶圆锥形的帽子，从远处看，活脱脱是一枚微型火箭。

　　在前苏联，宇航员们享受的待遇是优厚的。他们成功完成飞行任务后，通常被奖励一辆“伏尔加”牌轿车，并自动获得“苏联英雄”称号。其他殊荣也会纷至沓来。加加林完成不到两小时的首次太空之旅后，接连擢升两级从上尉变成了少校，后来还荣获“列宁勋章”以及“苏联宇航员”光荣称号，并出访了27个国家，有22个城市授予他荣誉市民称号。女宇航员捷列什科娃于1963年6月升空后，也一步步迈上荣誉的巅峰，曾先后担任苏联妇女委员会主席、国际妇联副主席、最高苏维埃代表、苏共中央委员，还被授予将军军衔。

　　让人称羡的地位和待遇使得宇航员成为趋之若鹜的热门职业。据俄罗斯国家载人航天委员会前秘书弗拉基米尔·霍达科夫回忆，当年选拔工作极其严格，往往是数百里挑一，而且原则上只招收位于波德利普卡(现称科罗廖夫市)航天企业(即现在的“能源”火箭航天集团)中有若干年工龄的工程师和设计师。为了圆自己的飞天梦，很多青年专家主动放弃在航天管理部门的升迁机会，要求调往波德利普卡工作，希望有朝一日能被选入宇航员大队。

　　如今的“冷馍馍” 降低门槛还招不来人

　　俗话说，三十年河东，三十年河西。连俄罗斯人自己也没有想到，曾经炙手可热的宇航员职业到了21世纪竟成了无人问津的“冷馍馍”。

　　俄航天署今年打算招收新一批宇航员。但是选拔工作进行得异常艰难。按照惯例，俄宇航员队伍的“生源”主要来自空军部队和“能源”火箭航天集团，圈定的目标通常是王牌飞行员和青年航天专家。

　　但是自去年至今年前半年，加加林宇航员训练中心从“能源”集团收到的申请只有10份左右。而在这10名应征者中，只有在飞行控制中心工作的28岁的叶莲娜·谢罗娃最终通过了中心医学委员会的审查，成为一名候选宇航员。无奈之下，航天署不得不放下身段，降低门槛，在俄航空学院、巴乌曼技术大学等数所理工高校打出招聘启事，希望从毕业生中找到合适候选人。始料不及的是，招聘启事没有引起多大的反响，只有俄工程物理学院的20名学生同意应聘，但结果只有5人参加了体检，而且均因身体条件不合适被淘汰。

　　无独有偶，“全俄舆论研究中心”在今年俄“宇航节”前夕所做的一项调查显示，当代俄罗斯人对人类征服太空史已经逐渐陌生。22%的受访者不知道苏联发射了第一颗人造卫星，7%的人将人类首次太空行走的殊荣拱手让给了美国人，只有5%的人能准确说出人类登月时间是在1969年。

　　年轻人对宇航知识的了解更为欠缺。在回答哪个国家首先发射了人造卫星这一问题时，11%的年轻人认为是美国，29%的人答不出来，只有17%的年轻人答出发射时间是1957年。而俄著名的“列瓦达”分析中心于去年做的一项调查显示，俄罗斯人将“宇航员”列为仅次于警察、军人、矿工和司机的第五大“危险职业”，其风险系数等同于私人保镖。而最风光的职业选择则是律师、经理、医生、银行工作人员、程序员、演员等高收入工种。

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