社区巴士应居民需求“三变”

　　本报讯(记者鲁雁南通讯员陆开)花1元钱就能在家门口坐上公交车绕着社区兜一圈，和“起步费”就要2元钱的无证三轮车比起来，既实惠又安全。今年8月，全市首条社区巴士环线——84路在浦东西南角的东明社区开通(本报8月12日A2版曾作报道)后，社区居民欣喜搭乘之余，也留下遗憾：车子有点破、班次间隔长，还有一些居民生活“点”没在“线”上。

　　“我们的呼声有关部门听进去了，现在社区巴士‘应声而变’啦！”昨天，东明社

　　崭新“金龙”淘汰“老爷车”驾驶员康师傅说：“过去‘老爷车’开起来吃力、乘客坐着也不舒服。”老乘客李阿姨告诉记者，社区巴士开通后，街道给每家每户都发了线路图，可兴冲冲来“尝鲜”的居民们看到全线3部“老爷车”都有点“失望”。居民的意见传到了有关部门，最终协商决定：公交公司出“大头”，新区政府支持一点、街道资助一点。上周，84路全线换上了6部25座的崭新金龙客车。

　　候车时间缩短一大半新车“上岗”，班次增多，居民们候车也有“准头”了。刚开通时，居民常常要等半个多小时才见一部84路，现在基本上10分钟左右就能坐上一班。

　　线路跟着“形势”跑84路平均每隔500米就设一站，站牌上社区主要公共场所都在括弧里标明，如环林东路安盛街(东明路街道)、环林东路永泰路(社区卫生中心)等。现在，线路还紧跟着“形势”跑：金禾苑、金桔苑是世博动迁基地，不久前刚落成，社区巴士就已延伸进来。

　　不过，意见还是有的，有居民提出：“来回站点不在同一条马路上，不好找。”东明社区党工委书记吴安桥明确答复：“这个问题要解决，我们会不断努力把实事办得更好。”据悉，近期浦东还计划在花木、外高桥、金桥等区域开通三四条社区巴士环线，加大扶持补贴力度，真正体现“公交为民”的公益性。