政协视察团建议进一步释放长江运能潜力

　　新华网北京12月12日电（记者李斌 王丽）干线航道长达2838公里的长江“黄金水道”是长江经济带的运输“主动脉”。记者从正在此间举行的全国政协视察工作座谈会上获悉，不久前曾赴重庆、湖北、湖南、江西、安徽等沿江省份就长江经济带发展进行专题调研的全国政协常委视察团提出，“黄金水道”运能潜力仍有较大增长空间，我国应加快长江经济带综合运输体系建设。

　　政协视察团提出，长江“黄金水道”是长江经济带区别于其他区域的最大优势，尽管随着工业化的深入，铁路、公路、航空、管道运输等其他运输方式改变了运输格局，但并没有改变水运低成本、大运量、低能耗的独特优势。

　　长江航运能力近20年来发展迅速，长江干流货运量已达每年7．3亿吨，有人形象地比喻为相当10条铁路的运能。近年来，长江已经超过美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。

　　政协视察报告指出，沿江地区对水运的需求在未来十几年将继续快速增长，但长江水运潜能远未得到充分利用，还有较大增长空间。目前，三峡大坝蓄水增大了上游运能，也给中下游带来河势变化的不确定性，部分河段的河势尚未得到有效控制，干线航道尚待系统整治。

　　视察团建议，国家有关部门应继续保持和加大投入，加快长江河势控制和航道整治工程的建设；加快推进船型标准化建设，引导水运企业大力发展宽体、大吨位、浅吃水船型，促进内河航运发展；加强港口岸线利用规划和港口建设，对已建港口加强整合；加快沿江高速公路、铁路和油气管道建设，构建与长江航运有效衔接的高效综合交通运输体系和城际捷运系统。